[发明专利]汽车轴管半机械化加工成型设备

说明书

本发明公开汽车轴管半机械化加工成型设备,包括基座，所述基座上方的左右两侧均安装有承重板，左右两侧所述承重板上分别安装有空心打磨通道和夹持递进机构，所述空心打磨通道的内侧安装有打磨组件，且打磨组件等距设有多组，多组所述打磨组件从左至右依次分布在空心打磨通道的内侧，所述空心打磨通道的内侧设有内打磨机构，所述夹持递进机构用于安装轴管，且夹持递进机构的运动行程大于空心打磨通道的长度，该汽车轴管半机械化加工成型设备通过空心打磨通道和打磨柱的配合，实现了轴管的双面打磨，在一次打磨过程中将轴管的内管壁和外管壁成型加工，再通过设置的刷毛，实现轴管管口的磨平与抛光，实用性强。

技术领域

本发明涉及机械自动化设备技术领域，尤其涉及汽车轴管半机械化加工成型设备。

背景技术

轴管是一种管状结构的零部件，轴管是作为管状的连接件，要求其表面和端部光滑，以避免运输或拿取过程中造成划伤的问题，轴管端部根据需要需要进行倒角，方便轴管进行连接，在不同的应用场合中，需要的轴管长度不同，在生产过程中，被切成一定长度的轴管半成品堆叠放置，到达下一工序之前，需要对成堆的轴管进行逐个分离，以便于后续的加工处理。

目前的轴管是一种管状结构的零部件，但是，由于轴管生产后表面可能存在毛刺，不利于进行去除，在进行加工时不利于轴管的上料和下料，造成操作效率的降低；且进行毛刺去除时，不利于对轴管表面和端部进行同时去除，造成生产效率的降低，影响了生产量；且进行去除时不利于轴管的固定，容易在打磨时发生偏移，不利于轴管的连续生产。

为了解决上述问题，现有技术公告号为CN210173167U的技术方案公开了一种轴管毛刺去除打磨装置，这种装置通过压板带动轴管的转动方便轴管表面的毛刺进行去除，并通过磨头的转动有利于对轴管的端部进行打磨；通过限位板的移动方便对轴管进行压紧。

但是上述方案并不能对轴管的管口进行打磨，打磨不彻底，容易造成管口粗糙，不利于轴管之间的焊接成型，因此本发明提出汽车轴管半机械化加工成型设备以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提出汽车轴管半机械化加工成型设备，该汽车轴管半机械化加工成型设备通过空心打磨通道和打磨柱的配合，实现了轴管的双面打磨，在一次打磨过程中将轴管的内管壁和外管壁成型加工，再通过设置的刷毛，实现轴管管口的磨平与抛光，实用性强。

为实现本发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：汽车轴管半机械化加工成型设备，包括基座，所述基座上方的左右两侧均安装有承重板，左右两侧所述承重板上分别安装有空心打磨通道和夹持递进机构，所述空心打磨通道的内侧安装有打磨组件，且打磨组件等距设有多组，多组所述打磨组件从左至右依次分布在空心打磨通道的内侧，所述空心打磨通道的内侧设有内打磨机构，所述夹持递进机构用于安装轴管，且夹持递进机构的运动行程大于空心打磨通道的长度。

进一步改进在于：所述夹持递进机构包括电机，所述电机通过垫板与基座连接，且电机位于右侧承重板的右侧，所述电机的输出端通过联轴器安装有丝杆，且丝杆的左端通过轴承贯穿右侧的承重板，右侧所述承重板的左侧在丝杆上安装有螺母副，且螺母副的左侧安装有夹持钳。

进一步改进在于：所述打磨机构包括打磨柱，所述打磨柱呈横向设置，且打磨柱位于空心打磨通道内，所述打磨柱的左端与空心打磨通道左端的同心圆处进行连接，且打磨柱的长度小于空心打磨通道内腔的长度，所述打磨柱的外侧安装有打磨颗粒，且打磨颗粒等距设有多组。

进一步改进在于：所述打磨组件包括刷毛，所述刷毛设有多组，且刷毛与空心打磨通道之间采用弧形过滤连接，所述刷毛的内弧朝向夹持递进机构。

进一步改进在于：所述空心打磨通道与左侧承重板的重合处设有通孔，且通孔位于左侧的承重板上，所述空心打磨通道的外部带有匝槽，且匝槽上通过皮带连接有吸尘机构。

进一步改进在于：所述刷毛由多组钢丝黏合制成，多组所述钢丝带有延展性。