[发明专利]一种适用于严寒地区的大跨度钢桥面铺装施工方法

说明书

本发明属于路面铺装技术领域，特别涉及一种适用于严寒地区的大跨度钢桥面铺装施工方法。该施工方法包括以下步骤：(1)钢桥面喷砂除锈；(2)防水防腐抗滑层的铺设；(3)中间胶层的铺设；(4)整体化层的铺设；(5)防水粘结层的铺设；(6)面层的铺设。本发明的施工方法是对原有ERS技术的改进，适用于温度在‑20℃以下的严寒地区，满足严寒地区城市钢桥面铺装的强度要求，并且施工方法不涉及超大型的机械设备，适宜在城市里进行施工。

技术领域

本发明属于路面铺装技术领域，特别涉及一种适用于严寒地区的大跨度钢桥面铺装施工方法。

背景技术

在严寒地区，由于桥面铺装直接铺筑在刚度相对较低的钢桥面板上，桥面铺装对气候条件、交通荷载特点、桥面板结构刚度等因素非常敏感，其受力、变形及运营环境远远比公路路面、机场路面复杂，而且严寒地区气候条件恶劣、城市钢桥的交通量繁重，因而对其铺装的强度、柔韧性、高温稳定性及疲劳耐久性等均有更高的要求。

严寒地区的钢桥面的铺装主要难点在于以下两方面：

(1)强度方面：严寒地区城市钢桥面铺装既要承担沉重的车轮荷载保持路面的平整不变形，同时又要求铺装层作为桥梁结构的一部分具有追随钢桥一起变形的能力，防止因变形能力不足发生开裂；这种相矛盾的使用要求使铺装层设计和材料选择变得异常困难。

(2)抗变形能力方面

钢板表面非常光滑，严寒地区以沈阳市为例，夏天高温季节气温可达到30℃以上，而钢板表面的温度可接近70℃，沥青类铺装材料在此高温条件下容易变软，沥青材料的这种特性使得桥面铺装层在光滑的钢板上不出现剪切推移变得比较困难，出现车辙变形的几率大大增加。

钢桥面铺装受桥梁恒重的限制，厚度一般仅为60mm左右，严寒地区还要考虑冻胀问题，同时还要保证钢桥面铺装具有及防水防腐等综合功能，可采取的技术手段较少。再把工程造价和施工方便等因素考虑进去，所以严寒地区的钢桥面铺装则变的比一般道路的路面铺装困难的多。

因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于严寒地区的大跨度钢桥面铺装施工方法，以解决目前的钢桥面铺设施工方法难以满足严寒地区路面易冻胀、不能保证钢桥面铺装具有及防水防腐等综合功能的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种适用于严寒地区的大跨度钢桥面铺装施工方法，包括以下步骤：

(1)钢桥面喷砂除锈

(2)防水防腐抗滑层的铺设

所述防水防腐抗滑层由环氧树脂胶料和在其上撒布的3～5mm粒径的碎石组成；

所述胶料的涂布量为0.9～1.1kg/m²，采用两层刮涂的方式涂布；

所述碎石为辉绿岩或玄武岩，所述碎石的撒布量为2.5～3.5kg/m²，撒布面积为满布面积的80％；

所述环氧树脂胶料25℃条件下的指干时间为7.9h，25℃拉拔强度为11.9MPa，70℃拉拔强度为3.9MPa；

(3)中间胶层的铺设

在所述防水防腐抗滑层的表面刷涂一层树脂沥青形成所述中间胶层，所述树脂沥青的涂布量为0.5～0.7kg/m²；

(4)整体化层的铺设

所述整体化层由第一混合料摊铺后再撒布一层粒径为10～13mm的碎石形成，厚度为2.5cm；