[发明专利]电动汽车高压配电盒防私自打开安全管理系统及ECU检测方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车高压配电盒防私自打开安全管理系统及ECU检测方法，包括高压盒盒盖和高压盒箱体，在高压盒箱体侧壁内开设有绝缘腔室，绝缘腔室内设有防私开管理机构，该防私开管理机构包括绝缘套、绝缘盖，绝缘套与绝缘盖覆盖住绝缘腔室内壁；第一绝缘螺栓穿过绝缘套后抵接住滑变电阻侧壁，滑变电阻的第二固定端压迫第二复位弹簧；第三导体另一端连接有滑变电阻信号线，该滑变电阻信号线用于输出滑变电阻电压信号。有益效果：利用防私开管理机构，从而实现监控管理，保留用户非法打开高压配电盒的数字证据，明确用户是否有非法打开高压配电盒的行为，便于整个系统的维护管理，以及随时监测高压配电盒内部高压安全性。

技术领域

本发明涉及汽车的高压用电设备技术领域，具体的说是一种电动汽车高压配电盒防私自打开安全管理系统及ECU检测方法。

背景技术

随着科技的发展和社会的进步，电动汽车已经走进公众生活，其替代传统燃油汽车可以解决环保和能源危机问题。但电动汽车仍存在不足，一是综合成本与售价偏高，二是电池续航里程短，三是高压系统维修维护不当或碰撞后所涉及的高压安全性问题亟待解决。

高压系统维护维修不当时，比如高压连接部位修理后未按照规定扭力拧紧连接器(连接部位松动)，或将高压正负极接反，均容易造成烧毁高压用电设备甚至威胁乘员生命安全事故。碰撞后，电池组带电，诱发内部失效反应会导致燃烧甚至爆炸等后果。

因此，高压安全性是电动汽车设计过程中需要重点考虑的一项设计内容，电动汽车高压安全性的优劣直接影响车辆乘坐成员的生命安全及高压用电设备使用的安全可靠，高压安全设计内容涉及电动汽车电池包、电机及控制器、电空调等高压用电设备本体的高压安全性设计以及各高压用电设备的高压连接方式的设计。

高压配电盒是电动汽车的一个重要高压用电设备，当高压系统过载、短路、漏电时，高压盒可进行安全保护，集中控制管理高压设备。高压盒负责整车高压安全管理及动力用电系统上、下电逻辑控制管理，主要功能是对高压系统过载、短路、漏电安全保护，高压用电设备集中控制管理。因其涉及电池包、电机控制器、电空调等整车高压系统控制，已被行业认为是继整车控制系统(VCU)、电池管理系统(BMS)、电机控制系统(MCU)之后的第四大关键系统。

现有技术中，市面上的高压配电盒被车主用户私自拆开维修重装，在出现问题后没有证据能够表明高压盒是否被拆开过。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种电动汽车高压配电盒防私自打开安全管理系统及ECU管理方法，利用防私开管理机构，从而实现监控管理，保留用户非法打开高压配电盒的数字证据，明确用户是否有非法打开高压配电盒的行为，便于整个系统的维护管理，以及随时监测高压配电盒内部高压安全性；

为达到上述目的，本发明采用的具体技术方案如下：

一种电动汽车高压配电盒防私自打开安全管理系统，其关键在于：包括高压盒盒盖和高压盒箱体；

所述高压盒盒盖经固定螺栓、第一绝缘螺栓固定在所述高压盒箱体上，在所述高压盒箱体侧壁内开设有绝缘腔室，绝缘腔室内设有防私开管理机构，该防私开管理机构包括绝缘套、绝缘盖，所述绝缘套与绝缘盖覆盖住绝缘腔室内壁；

该绝缘腔室内设置有滑变电阻、第二复位弹簧，该滑变电阻第一固定端连接有5V+供电线、第二固定端连接有搭铁线，所述第一绝缘螺栓穿过绝缘套后抵接住所述滑变电阻侧壁，所述滑变电阻的第二固定端压迫所述第二复位弹簧，该第二复位弹簧抵接在绝缘腔室第一端的绝缘盖上，所述滑变电阻第一固定端留有复位空隙；

所述滑变电阻的侧壁处还设置有第三导体，该第三导体一端与所述滑变电阻相抵接，所述第三导体另一端连接有滑变电阻信号线，该滑变电阻信号线用于输出滑变电阻电压信号。