[发明专利]聚氨酯-橡胶组合式轮胎以及用于该轮胎的聚氨酯材料

说明书

本申请涉及汽车轮胎的技术领域，尤其是涉及聚氨酯‑橡胶组合式轮胎以及用于该轮胎的聚氨酯材料；聚氨酯‑橡胶组合式轮胎，包括橡胶胎体以及聚氨酯层聚氨酯层覆盖在橡胶胎体的胎顶部以及胎侧部；用于该轮胎的聚氨酯材料，其原料包括预聚组分和扩链组分；预聚组分包括聚醚多元醇以及二异氰酸酯，扩链组分包括低分子二元醇、玻化微珠、苯乙烯类热塑性弹性体以及催化剂。本申请通过在传统橡胶轮胎外包覆聚氨酯层，提高了轮胎整体的耐磨性；同时也保留了橡胶胎体的优点，节省了成本。

技术领域

本申请涉及汽车轮胎的技术领域，尤其是涉及一种聚氨酯-橡胶组合式轮胎以及用于该轮胎的聚氨酯材料。

背景技术

轮胎是车辆，尤其是重型车辆的重要组成部分，轮胎的性能的优劣直接决定了汽车行驶的平稳性、安全性和载重性。传统轮胎主要采用橡胶作为其材质；但是在使用过程中其缺点也越来越多地暴露出来，比如橡胶轮胎的使用寿命不太长，耐磨性不是那么好，容易在高速行驶中产生问题等。

目前，相关技术中，采用聚氨酯制作轮胎；聚氨酯(PU)，全名为聚氨基甲酸酯，是一种高分子化合物；其最大的特性就是具有较高的耐磨性。故利用聚氨酯材料良好的耐磨性，可以提高轮胎的使用寿命。

针对上述中的相关技术，发明人认为聚氨酯轮胎尽管具有耐磨性好，使用寿命长的优点，但是聚氨酯成本较高。

发明内容

针对相关技术存在的不足，为了在提升轮胎耐磨性的情况下，又能有效控制成本，本申请提供了一种聚氨酯-橡胶组合式轮胎以及用于该轮胎的聚氨酯材料。

第一方面，本申请提供的一种聚氨酯-橡胶组合式轮胎，采用如下技术方案：

聚氨酯-橡胶组合式轮胎，包括橡胶胎体以及聚氨酯层；所述聚氨酯层覆盖在橡胶胎体的胎顶部以及胎侧部。

通过采用上述技术方案，利用聚氨酯材料和橡胶的结合，既提高了轮胎整体的耐磨性，又保留了橡胶胎体的优点，控制了成本。同时聚氨酯层将橡胶胎体的胎顶部以及胎侧部覆盖，从而给橡胶胎体提供全方位的保护。

可选的，所述橡胶胎体与聚氨酯层通过硫化而形成一体。

通过采用上述技术方案，通过硫化的方式可以使橡胶胎体和聚氨酯层结合更加紧密和牢固。

可选的，所述橡胶胎体设置有若干突起，所述突起侧面设置若干环形凸棱，所述环形凸棱环绕突起侧面一周；

所述聚氨酯层设置有若干与突起一一对应且相互配合的锁槽，当聚氨酯层覆盖在橡胶胎体上时，突起置于对应的锁槽中。

通过采用上述技术方案，通过具有环形凸棱的突起与和其相配合的锁槽的设置，提高了聚氨酯层与橡胶胎体的连接紧密度和稳固性。

可选的，所述环形凸棱与突起同轴设置，且沿突起轴线方向均匀排列。

通过采用上述技术方案，有利于进一步提高聚氨酯层与橡胶胎体的连接稳固性。

可选的，所述突起侧面还设置有若干纵棱，所述纵棱与环形凸棱纵横设置，且沿突起的周向均匀排列。

通过采用上述技术方案，可以降低突起沿锁槽周向滑移的可能性；故进一步提升了橡胶胎体与聚氨酯层之间的连接紧密度，减少了两者脱开的可能性。

第二方面，本申请提供的一种用于上述聚氨酯-橡胶组合式轮胎的聚氨酯材料，采用如下技术方案：

用于上述聚氨酯-橡胶组合式轮胎的聚氨酯材料，其原料包括预聚组分和扩链组分；所述预聚组分包括聚醚多元醇以及二异氰酸酯，所述扩链组分包括低分子二元醇、玻化微珠、苯乙烯类热塑性弹性体以及催化剂。