[发明专利]一种校车安全带未系整车定向智能语音提醒报警系统

权利要求书

1.一种校车安全带未系整车定向智能语音提醒报警系统，其特征在于，包括座椅压力传感器、安全带插座传感器、安全带未系检测终端、监控主机、安全带未系显示屏、语音报警蜂鸣器、车速传感器、系统关闭预警单元、远程终端处理器、监控后台、配套手机APP系统；

所述座椅压力传感器为双触点触发式传感器，通过重量检测座位上是否有人；

所述安全带插座传感器具体是气压传感器；

所述座椅压力传感器和安全带插座传感器通过有线连接，连接到安全带未系检测终端；

所述安全带未系检测终端，通过检测座椅压力传感器和安全带插座传感器的状态，判断座椅安全带状态，无线传输给监控主机；

所述监控主机采集座位信息，通过中央处理单元处理，传输数据至安全带未系显示屏，并将安全带未系信息发送至语音报警蜂鸣器；

所述安全带未系显示屏通过屏幕显示整车座椅分布情况并显示安全带未系状态；

所述语音报警蜂鸣器在收到监控主机的数据后，会延时5s提醒乘客，某排某座位乘客请系好安全带；

所述车速传感器通过CAN通讯发送车速信息至监控主机，当整车车速大于5km/h，该校车安全带未系整车定向语音提醒系统处于关闭状态，会触发系统关闭预警单元，同时语音报警器发出持续警示音提示请勿关闭系统；

所述系统关闭预警单元通过远程终端处理器向监控后台发出警报；

所述监控后台收到预警信息，会通过配套手机APP系统及短信向校方人员发出提示；

所述的一种校车安全带未系整车定向智能语音提醒报警系统采用一种气动式安全带卡合结构，包括安全带母头（1）和安全带公头（2），所述安全带公头（2）为扁平状，所述安全带公头（2）沿厚度方向的截面为T形，且所述安全带公头（2）的前部厚度小于尾部厚度，所述安全带公头（2）尾部的背面固接有安全带（3），所述安全带母头（1）也为扁平状且一端开设有与安全带公头（2）前部密封套接的插槽（4）；

所述安全带母头（1）U形板状的厚壁空腔结构，所述安全带公头（2）前部的端面中心设有顶针（5），所述插槽（4）内侧面中心设与顶针（5）密封套接的顶针孔，所述安全带母头（1）内部空腔分隔成上部的进气室（101）、左侧的换气室（102）及下部的气动室（103），所述换气室（102）左侧壁为安全带母头（1）的边壁，所述换气室（102）远离插槽（4）的内侧壁中心位置嵌设有分隔气筒（6），所述分隔气筒（6）包括活动筒I及套接在活动筒I中的活塞杆I，所述活动筒I一端面嵌设在安全带母头（1）内侧壁中，所述活动筒I另一端面固接有隔膜片（7），所述活动筒I远离插槽（4）方向的筒壁连通有通气管I（8），所述活动筒I通过通气管I（8）与换气室（102）相连通；

所述换气室（102）通过隔膜片（7）与进气室（101）及气动室（103）相分隔，所述进气室（101）与气动室（103）之间设有分隔板（9），所述分隔板（9）包括两块对称的且有间隙的板材，两块所述板材之间形成气体通道，两块所述板材相对的侧壁分别设有对称的弧形槽（10），所述活塞杆I一端伸出活动筒I外且能够一直延伸与插槽（4）处的内壁接触，所述活塞杆I一端与插槽（4）处的内壁接触时能够将顶针孔覆盖，所述活塞杆I另一端固接有压缩弹簧I，用于维持活塞杆I常态为伸长状态，所述活塞杆I两侧分别与两个弧形槽（10）密封接触，活塞杆I伸长时起到分隔进气室（101）与气动室（103）的作用，活塞杆I被顶针（5）推动缩短时，进气室（101）与气动室（103）相连通；

所述隔膜片（7）下部通过通气孔与气动室（103）相连通，所述隔膜片（7）上部通过通气孔与进气室（101）相连通，所述隔膜片（7）上部还通过通气管II（11）与插槽（4）内的空间相连通，安全带公头（2）在向插槽（4）内套入时，通气管II（11）将U形槽口的空气传输至换气室（102），分别传输至活动筒I和进气室（101）中，使活动筒I和进气室（101）的气压增大，使活塞杆I保持伸长状态，也使进气室（101）与气动室（103）的相对隔离状态；

所述进气室（101）的顶壁开设有内深镗孔（12），所述内深镗孔（12）内部卡接有垫片（13），所述垫片（13）底面通过压缩弹簧II（14）固接在进气室（101）的底壁，所述垫片（13）顶面固接有螺杆（15），所述内深镗孔（12）上部的口部设有与螺杆（15）套接配合的螺纹孔，所述内深镗孔（12）上部的顶壁处开设有放气斜孔（16），放气斜孔（16）用于进气室（101）与大气的连通，所述螺杆（15）顶端固接有旋钮（17），通过旋钮（17）控制螺杆（15）及垫片（13）的高度，当垫片（13）密封卡接在内深镗孔（12）下部时进气室（101）与大气分隔开，垫片（13）远离内深镗孔（12）下部时进气室（101）与大气相连通；

所述气动室（103）的底壁嵌设有卡合气筒（18），所述卡合气筒（18）包括活动筒II及套接在活动筒II中的活塞杆II，所述活动筒II底端面嵌在安全带母头（1）内底壁中，所述活动筒II侧壁的底部通过通气管III（19）与气动室（103）相连通，所述活动筒II顶端面与气动室（103）顶壁固定连接，所述活塞杆II穿过活动筒II顶端面及气动室（103）顶壁并伸入到插槽（4）内的空间中；

所述活塞杆II的顶端为半球状，多组活塞杆II呈矩形网格状分布，所述安全带公头（2）的底壁设有与活塞杆II顶端卡接的异形孔（20），所述异形孔（20）的竖截面为抛物线形状，当活塞杆II伸至最长时，活塞杆II顶端密封套接在异形孔（20）的顶部，异形孔（20）下部口部经过圆角处理，且圆角半径为活塞杆II顶端半球半径的2-3倍，且当活塞杆II伸至最长时，异形孔（20）圆角顶部与活塞杆II顶端半球接触，圆角与半球为点接触，推动过程中能够将活塞杆II逐渐下压；

所述安全带公头（2）前端的顶边和底边均经过圆角处理，且圆角半径为活塞杆II顶端半球半径的2-3倍，当活塞杆II伸至最长时，随着安全带公头（2）在插槽（4）中滑动，安全带公头（2）前端圆角顶部与活塞杆II顶端半球接触，圆角与半球为点接触，推动过程中能够将活塞杆II逐渐下压，从而在卡合气筒（18）气压不足时，可使安全带公头（2）在U形槽口中顺利滑动，只有当卡合气筒（18）气压较充足时，推力不足以使活塞杆II下压，从而实现气动锁死的效果；

所述隔膜片（7）上部的通气孔右侧设有止逆阀片，用于将换气室（102）内气压定向导向进气室（101），所述隔膜片（7）下部的通气孔左侧设有止逆阀片，用于将气动室（103）内气压定向导向换气室（102）；

使用时将气压传感器设置在气动室（103）中，当气动室（103）中气压值位于0.3-0.6MPa时安全带母头（1）与安全带公头（2）为锁死状态，当气动室（103）中气压值低于0.3时安全带母头（1）与安全带公头（2）为未锁死状态，当气动室（103）中气压值超出0.6MPa时为故障状态。