[发明专利]车身下部构造

说明书

本发明提供一种简单的车身下部构造，在门槛的旁边具备电源和能量吸收构件(EA构件)，并且在门槛的内部具备加强部件。本说明书公开的车身下部构造具备门槛、加强部件、电源、EA构件。门槛在车身的侧方下方沿车辆前后方向延伸。加强部件配置于门槛的内部。电源配置于门槛的旁边。EA构件与电源连结，并且位于门槛的下方。EA构件和加强部件通过同一螺栓而固定于门槛(10)。

技术领域

本说明书公开的技术涉及车身下部构造。尤其涉及在门槛的旁边配置有电源的车身的下部构造。

背景技术

在电动汽车中，有时将向行驶用的电动机供给电力的电源配置于门槛的旁边。另外，电源是蓄电池、燃料电池等。门槛是在车身的侧方下部沿车身的前后方向延伸的框架(中空的梁)。门槛有时也被称为侧梁。

为了保护电源免受侧方碰撞的冲击，有时在电源的侧方配置吸收冲击的能量的部件(能量吸收构件)。在日本特开2018-075939号公报中公开了能量吸收构件的例子。能量吸收构件沿车身的前后方向延伸，并配置于电源的旁边且门槛之下。能量吸收构件固定于门槛的底板。以下，为了简化说明，将能量吸收构件称为EA构件(Energy Absorbing构件)。

另一方面，为了增加门槛的强度，有时在中空的门槛的内部放入被称为间壁(或隔板)的加强部件。在日本特开2014-189262号公报、日本特开2018-193026号公报中公开了这样的加强部件的例子。在日本特开2014-189262号公报中，公开了在一对门槛之间安装有地板面板，并且在地板面板之下安装有电池组的电动汽车。在门槛的内部配置有加强部件。在日本特开2018-193026号公报的电动汽车中，加强部件兼作EA构件。

发明内容

在将EA构件和加强部件分别设置于门槛的电动汽车的情况下，需要将EA构件固定于门槛并且将加强部件固定于门槛。若分别具备EA构件和加强部件，则车身下部构造复杂化。本说明书提供一种采用了EA构件和加强部件这两者的简单的车身下部构造。

本说明书公开的车身下部构造具备门槛、EA构件、电源、加强部件。门槛配置于车身的侧方下部，并沿车身前后方向延伸。加强部件配置于中空的门槛的内部。电源配置于门槛的旁边。EA构件与电源连结并且位于门槛的下方。

在本说明书公开的车身下部构造中，同一螺栓将EA构件和加强部件与门槛紧固在一起。一根螺栓将EA部件和加强部件一起固定于门槛，由此实现简单的构造。根据本说明书公开的车身下部构造，与将EA构件和加强部件分别固定于门槛的现有的构造相比，螺栓的数量较少即可，能够实现轻量化。

在本说明书公开的车身下部构造中，也可以在能量吸收构件与门槛之间夹有套环(圆筒部件)，并且螺栓穿过套环。在固定螺栓的螺母与套环之间夹着门槛的底板和加强件的底板。电源的上下振动传递到套环。由于在固定螺栓的螺母与套环之间夹着两张板(门槛和加强部件的底板)，因此能够抑制由套环的上下振动引起的门槛的挠曲。

加强部件也可以配置于车身的中柱之下。中柱也是确保车身的强度的重要的框架之一。中柱尤其针对车辆的侧翻确保强度。通过在中柱之下配置加强部件，针对侧翻的强度提高。

本说明书所公开的技术的细节和进一步的改进将在以下的“具体实施方式”中进行说明。

附图说明

图1是车身的立体图。

图2是沿图1的平面II剖切所得的车身的剖视图。

图3是车身的仰视图。

图4是隔板的立体图。

图5是中柱下部的侧视图。

图6是隔板的变形例的立体图。

具体实施方式