[发明专利]基于供需平衡和可达性最优的公共停车场布点规划方法

说明书

本发明公开了一种基于供需平衡和可达性最优的公共停车场布点规划方法，包括以下步骤：提出公共停车场的初步布点方案；建立公共停车场停车位供应数量测算模型；建立住宅小区停车位需求缺口测算模型；建立公共停车场停车位供应数量与住宅小区停车位需求缺口平衡的目标函数；建立公共停车场与住宅小区之间可达性的目标函数；建立供需平衡与可达性最优的公共停车场布点模型；计算各个初步布点方案的模型值，选取其中最大模型值的初步布点方案。本发明可达到促进公共停车场的停车位供应与住宅小区停车需求缺口的有效平衡，提高公共停车场的可达性，促进公共停车场高效利用和住宅小区停车需求缺口高效满足的目的。本发明简单实用，可操作性和有效性强。

技术领域

本发明属于城市交通规划领域，特别涉及一种基于供需平衡和可达性最优的公共停车场布点规划方法、系统、计算机设备和存储介质。

背景技术

我国部分老旧住宅小区由于建设时间较早，停车位配建标准较低，无法满足目前老旧小区内大量的停车需求，导致很多老旧住宅小区居民车辆夜无所停，只能在周边道路上停放，严重影响周边道路的通行。为了解决老旧住宅小区的停车难问题，一些城市考虑在老旧住宅小区周边规划建设公共停车场，满足老旧住宅小区的停车需求。常用的公共停车场布点规划方法有重心法等方法，这些传统的公共停车场布点方法主要考虑研究区域的空间几何特征等因素，机械地采用空间几何特征等因素来确定公共停车场的布点，由于未能实现公共停车场停车位供应与住宅小区停车需求缺口的有效匹配，往往存在规划公共停车场所供应停车位数量偏多或偏少，以及公共停车场由于可达性较差而使用效率不高等问题。

经长期研究发现，公共停车场停车位的供应规模除了与住宅小区的停车需求缺口密切相关外，公共停车场与住宅小区之间的可达性对公共停车场的高效使用也有较大影响。因此，如果能考虑公共停车场与住宅小区之间的可达性，以及公共停车场停车位供应与住宅小区停车需求缺口之间的匹配关系，建立一种基于供需平衡和可达性最优的公共停车场布点规划方法，可实现公共停车场的停车位供应与住宅小区的停车需求缺口的有效平衡，以及公共停车场的高效可达，促进公共停车场的高效利用和住宅小区停车需求缺口的高效满足。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提供一种基于供需平衡和可达性最优的公共停车场布点规划方法，根据公共停车场的停车位供给能力和住宅小区停车需求缺口，同时考虑公共停车场与住宅小区之间的可达性，将供应与需求高效准确匹配，确定公共停车场的布点规划方案，以促进公共停车场的停车位供应与住宅小区停车需求缺口的有效平衡，提高公共停车场的可达性，促进公共停车场高效利用和住宅小区停车需求缺口高效满足。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种基于供需平衡和可达性最优的公共停车场布点规划方法，所述方法包括以下步骤：

步骤1，根据片区内住宅小区分布确定公共停车场的N个初步布点方案，每个初步布点方案中包含M个公共停车场，N和M为大于等于1的自然数；

步骤2，建立公共停车场停车位供应数量测算模型；

步骤3，建立住宅小区停车位需求缺口测算模型；

步骤4，根据步骤2和步骤3建立的测算模型，建立公共停车场停车位供应数量与住宅小区停车位需求缺口平衡的目标函数；

步骤5，考虑住宅小区与公共停车场的可达性，建立公共停车场与住宅小区之间可达性的目标函数；

步骤6，根据步骤4和步骤5建立的目标函数，建立供需平衡和可达性最优的公共停车场布点模型；

步骤7，根据步骤6建立的布点模型计算各个初步布点方案的模型值，取其中最大模型值的初步布点方案为片区内公共停车场的布点规划方案。

进一步地，步骤2中所述公共停车场停车位供应数量测算模型为：