[发明专利]一种跨座式单轨钢-混结合轨道梁稳定面构件的制造方法和组装方法

说明书

本发明公开了一种跨座式单轨钢‑混结合轨道梁稳定面构件的制造方法和组装方法，涉及桥梁工程领域，包括步骤：进行全桥整体放样，分段后将稳定面构件各板件进行切割下料，其中，所述板件包括面板、纵向支承板和横向支承板；将所述面板放置在平台上，为所述面板画出中心线，以所述中心线为基准向两侧画出纵向支承板定位线和横向支承板定位线；用所述纵向支承板和横向支承板的边线分别对准所述面板上的纵向支承板定位线和横向支承板定位线后，将所述纵向支承板和横向支承板固定在所述面板上后进行焊接并对接触侧边线进行修整。本发明新型组装方法的提出，有利于推进钢‑混结合梁、钢梁结构在跨座式单轨交通中的广泛运用。

技术领域

本发明涉及跨座式单轨交通系统和桥梁工程领域，尤其涉及一种跨座式单轨钢-混结合轨道梁稳定面构件的制造方法和组装方法。

背景技术

跨座式单轨交通简支钢-混凝土结合轨道梁承载能力大，自重相对轻，材料受力合理，且具有较大的跨越能力，即克服了混凝土连续梁上托PC轨道梁方案结构厚重、施工工序复杂的缺点，同时也改善了钢轨道梁方案用钢量大、振动噪音大、车轮与梁体间容易打滑的问题。近年来，作为跨越特殊工点使用的简支钢-混结合轨道梁的用量也逐年增加。

跨座式单轨交通最显著的特点就是车辆要跨乘在单轨轨道梁上快速运行，轨道梁既是承重梁，又是列车运行的轨道，因此跨座式单轨轨道梁对制造精度和施工质量要求极高。

但截止目前，国内单轨简支钢-混结合梁的制造、安装、验收均处于起步阶段，其钢结构的加工、组装制造尚无一套完备、公认的工艺流程，其中钢主梁稳定面构件的制造与组装工艺各制造厂家所采用的工艺方法也有所不同，因此，为更好的确保稳定面构件加工制造质量、提高其加工精度，本领域技术人员提出一种新型的“跨座式单轨钢-混结合轨道梁稳定面构件的制造方法和组装方法”。该新型组装方法的提出，能提升轨道梁钢主梁的加工精度，有利于推进钢-混结合梁、钢梁结构在跨座式单轨交通中的广泛运用。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提出一种新型的“跨座式单轨钢-混结合轨道梁稳定面构件的制造方法和组装方法”。该新型组装方法的提出，能提升轨道梁钢主梁的加工精度，有利于推进钢-混结合梁、钢梁结构在跨座式单轨交通中的广泛运用。

为实现上述目的，本发明提供了一种跨座式单轨钢-混结合轨道梁稳定面结构件的制造方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

S100、进行全桥整体放样，分段后将稳定面构件各板件进行切割下料，其中，所述板件包括面板、纵向支承板和横向支承板；

S200、将所述面板放置在平台上，为所述面板画出中心线，以所述中心线为基准向两侧画出纵向支承板定位线和横向支承板定位线；

S300、用所述纵向支承板和横向支承板的边线分别对准所述面板上的纵向支承板定位线和横向支承板定位线后，将所述纵向支承板和横向支承板固定在所述面板上后进行焊接并对接触侧边线进行修整。

进一步地，其中，步骤S100中所述切割下料的方式为数控切割机精密数控切割下料。

进一步地，其中，步骤S200中所述横向支承板定位线是以所述面板板端齐头3-5mm为基准画出，所述横向支承板之间的间距为30-45cm。

进一步地，其中，步骤S300中所述的焊接的方式包括CO₂气体保护焊、埋弧焊或激光-电弧复合焊接方式。

本发明还提供了一种使用稳定面结构件的组装方法，其特征在于，所述组装方法包括以下步骤：

S1000、钢主梁箱体组装、伸出翼缘变形矫正完成后，以腹板中心线为基准，绘制所述纵向支承板和横向支承板在所述腹板上的定位线；