[发明专利]用于选择充电站的方法和设备

说明书

描述了用于为对象交通工具选择充电站的方法和相关联系统，并且其包括确定机载直流电源的充电状态，所述机载直流电源被布置成向用于对象交通工具的推进系统供应电力。确定到目的地点的行进路线，并且识别邻近于行进路线的多个充电站的位置。确定对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子，并且执行分类例程，以基于对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子以及机载直流电源的充电状态而对于邻近于行进路线的多个充电站进行排序。基于排序而选择充电站中的一个，并且安排充电预约。

背景技术

电动交通工具要求充电，这可在商业或私人充电站处实现。与选择期望充电站相关联的因素包括确定充电站是否在不久的将来可用，或确定充电站是否邻近于期望或方便位置。可为有益的是，有助于基于充电曲线和行进时间而选择和安排期望充电站，以便减少等待时间和/或行进距离。

发明内容

本文描述的构思提供了用于为对象交通工具选择充电站的方法和相关联系统。方法包括对于对象交通工具确定机载直流电源的充电状态，所述机载直流电源被布置成向用于对象交通工具的推进系统供应电力。对于对象交通工具确定到目的地点的行进路线，并且识别邻近于对于对象交通工具的行进路线的多个充电站的位置。确定对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子，并且执行分类例程，以基于对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子以及机载直流电源的充电状态而对于邻近于对于对象交通工具的行进路线的多个充电站进行排序。基于排序而选择多个充电站中的一个，并且将对于对象交通工具的充电预约安排到多个充电站中的选定一个。

本公开的一方面包括：基于充电预约，在多个充电站中的选定一个处为对象交通工具的机载直流电源进行充电。

本公开的另一方面包括：多个用户可选择参数包括充电费用，以及其中，确定对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子包括确定最小充电费用，以及其中，加权因子与充电费用负相关。

本公开的另一方面包括：多个用户可选择参数包括预期等待时间，以及其中，确定对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子包括确定最小预期等待时间，以及其中，加权因子与预期等待时间负相关。

本公开的另一方面包括：多个用户可选择参数包括从行进路线的偏离，以及其中，确定对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子包括确定从行进路线的最小偏离，以及其中，加权因子与从行进路线的偏离负相关。

本公开的另一方面包括：多个用户可选择参数包括关注点，以及其中，确定对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子包括确定与关注点相关联的用户偏好，以及其中，加权因子与与关注点相关联的用户偏好直接相关。

本公开的另一方面包括：多个用户可选择参数包括关注点，以及其中，确定对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子包括与充电站中的一个相关联的充电点量，以及其中，加权因子与与充电站中的一个相关联的充电点量直接相关。

本公开的另一方面包括：多个用户可选择参数包括高速公路/城市行进路线，以及其中，确定对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子包括与高速公路/城市行进路线相关联的用户偏好，以及其中，加权因子与与高速公路/城市行进路线相关联的用户偏好直接相关。

本公开的另一方面包括：多个用户可选择参数包括客户评论，以及其中，确定对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子包括确定与客户评论相关联的用户偏好，以及其中，加权因子与客户评论直接相关。

本公开的另一方面包括：基于对于多个用户可选择参数的期望状态和对应加权因子以及机载直流电源的充电状态而确定对于多个充电站的排序包括根据以下而确定对于多个充电状态中的每个的排序因子：

F_i = (S*Wc*Wt*Wd*Wpoi*Wn*Wb*We*Wr)

其中：

F_i表示对于充电站i的排序因子，其中，i表示充电站中的一个；以及