[发明专利]高速公路路面修补用整平装置

说明书

本发明公开了一种高速公路路面修补用整平装置，包括装置本体，其装置本体的下端设置有收纳槽；升降板，其升降板设置在装置本体的下方；预留孔，其预留孔设置在升降板上，预留孔设置有四个；整平板，其整平板设置在升降板的下方，所述整平板的上方设置有振动器，且振动器与整平板通过螺钉连接，所述整平板的上方设置有连接杆，连接杆设置有四个，四个所述连接杆的一端均贯穿预留孔并延伸至升降板的上方，所述连接杆与升降板滑动连接，所述升降板的上方设置有限位块，限位块设置有四个。其实现可以在整平时将修补料压实，将相互之间的间隙消除，使得修补后的路面结构的稳定性得到保证，使用更加稳定，提高使用效果。

技术领域

本发明涉及路面修补技术领域，尤其涉及一种高速公路路面修补用整平装置。

背景技术

高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。高速公路使用过程中会出现损伤，悬疑进行修补，主要用于混凝土结构表面缺陷快速修补,与基层粘接好，早期强度高，耐磨性和耐压性好，是混凝土桥梁等抢修的最佳材料。修补的路面不平需要借助整平装置进行整平处理。

目前，高速公路路面修补用整平装置在使用过程中都是将高于里面的修补料刮除抹平，而直接将修补料填补时没有将间隙进行消除，导致修补的路面硬度不足，使用一段时间后容易初选凹陷，使用效果不佳，不能满足使用需求。因此，需要一种高速公路路面修补用整平装置解决问题。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种高速公路路面修补用整平装置，实现可以在整平时将修补料压实，将相互之间的间隙消除，使得修补后的路面结构的稳定性得到保证，使用更加稳定，提高使用效果。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种高速公路路面修补用整平装置，包括：

装置本体，其装置本体的下端设置有收纳槽，且收纳槽与装置本体设置为一体结构；

升降板，其升降板设置在装置本体的下方，且升降板设置在收纳槽的内部；

预留孔，其预留孔设置在升降板上，预留孔设置有四个，且预留孔与升降板设置为一体结构；

整平板，其整平板设置在升降板的下方，所述整平板的上方设置有振动器，且振动器与整平板通过螺钉连接，所述整平板的上方设置有连接杆，连接杆设置有四个，且连接杆与整平板通过螺钉连接，四个所述连接杆的一端均贯穿预留孔并延伸至升降板的上方，所述连接杆与升降板滑动连接，所述升降板的上方设置有限位块，限位块设置有四个，且限位块与连接杆连接为一体结构。

优选的是，四个所述连接杆的外部均设置有弹簧，且弹簧与连接杆滑动连接，所述弹簧的两端分别与升降板和整平板相贴合，所述升降板上方的中心位置处设置有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的两端分别与装置本体和升降板通过螺钉连接。

优选的是，所述整平板的一侧设置有刮料斗，且刮料斗与升降板转动连接，所述刮料斗的下端与整平板的下端设置在同一水平面上，所述刮料斗与升降板之间设置有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆与升降板通过螺钉连接，所述第二电动伸缩杆与刮料斗转动连接。

优选的是，所述第一电动伸缩杆的两侧均设置导向管，导向管设置有四个，且导向管与装置本体设置为一体结构，所述升降板的上方设置有导向滑杆，导向滑杆设置有四个，且导向滑杆与升降板通过螺钉连接，四个所述导向滑杆的一端均延伸至导向管的内部，且导向滑杆与导向管滑动连接。