[发明专利]一种船舶用液压起锚机

说明书

本发明涉及起锚机技术领域，且公开了一种船舶用液压起锚机，包括减速箱、主轴，所述减速箱内腔左表面的中部固定安装有第一固定轴，所述第一固定轴的中部活动套接有永磁从动齿轮。本发明通过主轴上设有电磁齿轮、第二拉簧、滑轨、永磁块和固定块，且第二固定轴上设有电磁竖状蜗杆、第一拉簧和滑轨，使设备在起锚时控制电磁齿轮得电和电磁竖状蜗杆断电，此时电磁齿轮的磁极为N极，电磁竖状蜗杆的磁极为S极，通过永磁块与电磁齿轮之间的磁斥力和第二拉簧的拉力使电磁齿轮与永磁从动齿轮分离，同时通过永磁块与电磁竖状蜗杆之间的磁吸力使电磁竖状蜗杆与涡轮啮合，增加了传动比，进而增大了起锚时的力矩，易于将船锚从泥沙中拉出。

技术领域

本发明涉及起锚机技术领域，具体为一种船舶用液压起锚机。

背景技术

起锚机是用来收、放锚和锚链的，通常安装在船舶首艉的主甲板上，供船舶起锚、抛锚和系缆时用，是重要的船舶机械之一。

现有的起锚机大都采用电动控制和液压控制，现有的液压起锚机主要是通过液压电机控制，通过减速箱减速后带动绞缆筒转动进行起锚作业，而在起锚机过程中最重要的是刚起步时，由于船锚是嵌入水下的泥沙内，所以起锚时需要很大的力矩才能将船锚拉出泥沙，现有的起锚机只能靠液压电机的输出力矩通过减速箱内的齿轮配合带动绞缆筒慢慢将船锚拖出，由于液压电机的输出力矩是固定的，所以起锚时会拖延时间，同时设备在进行抛锚作业时，主要是通过船锚的自重实现抛锚，由于船锚的自重过大，船锚的下落速度会逐渐增大，导致绞缆筒的转动速度也会加快，同时也会通过减速箱带动主轴转动，这就会导致主轴带动电机的输出轴高速转动造成电机输出轴的损坏。

发明内容

针对背景技术中提出的现有抛锚机在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种船舶用液压起锚机，具备可在起锚时增加输出力矩使船锚易于起出、抛锚时可减小船锚的下落速度，的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种船舶用液压起锚机，包括减速箱、主轴，所述减速箱内腔左表面的中部固定安装有第一固定轴，所述第一固定轴的中部活动套接有永磁从动齿轮，所述减速箱位于第一固定轴的后侧活动套接有输出轴，所述输出轴的左侧固定套接有输出齿轮，所述输出轴位于输出齿轮的右侧固定套接有涡轮，所述减速箱内腔右表面的前中部固定安装有第二固定轴，所述第二固定轴的上部滑动连接有，所述的外表面套接有电磁竖状蜗杆，所述电磁竖状蜗杆的底端固定连接有第一拉簧，所述第一拉簧的另一端与第二固定轴固定连接，所述竖状蜗杆内表面的上固定连接有第一磁铁，所述主轴位于减速箱内部一端的左侧滑动套接有电磁齿轮，所述电磁齿轮左端面固定连接有第二拉簧，所述第二拉簧的另一端与主轴固定连接，所述主轴位于电磁齿轮的固定套接有永磁块，所述主轴的顶端固定连接有固定块，所述固定块的外表面镶嵌有与第一磁铁相对应的第二磁铁，主轴的传动方式由电磁齿轮、电磁竖状蜗杆、永磁从动齿轮、输出齿轮和涡轮之间的啮合控制。

优选的，所述主轴位于电磁齿轮的左侧设有滑轨，所述滑轨的最右端与永磁从动齿轮的右端面齐平。

优选的，所述第二固定轴位于的右侧设有滑轨，所述滑轨的最左端与涡轮的左端面齐平。

优选的，所述电磁线圈的数量为三股，三股所述电磁线圈逆时针缠绕在电磁齿轮上，所述永磁块的磁极为永磁N极。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过主轴上设有电磁齿轮、第二拉簧、滑轨、永磁块和固定块，且第二固定轴上设有电磁竖状蜗杆、第一拉簧和滑轨，使设备在起锚时控制电磁齿轮得电和电磁竖状蜗杆断电，此时电磁齿轮的磁极为N极，电磁竖状蜗杆的磁极为S极，通过永磁块与电磁齿轮之间的磁斥力和第二拉簧的拉力使电磁齿轮与永磁从动齿轮分离，同时通过永磁块与电磁竖状蜗杆之间的磁吸力使电磁竖状蜗杆与涡轮啮合，通过电磁竖状蜗杆与涡轮的啮合，增加了传动比，进而增大了起锚时的力矩，易于将船锚从泥沙中拉出。