[发明专利]一种可调浮力效应的烟雾发生装置

说明书

一种可调浮力效应的烟雾发生装置。其包括增压控制活门、CO₂气瓶、乙二醇储液器、氦气瓶、混合腔、流量控制活门、温度传感器、加热器、电磁阀、开关及模式选择器、控制器、外壳、CO₂输送管路、乙二醇输送管路和氦气输送管路；本发明效果：本烟雾发生装置通过控制氦气与乙二醇蒸汽混合的比例来改变烟雾的密度，可以实现浮力效应可调的功能，从而实现了与真实火灾烟雾近似的热浮力效应，因此能够直接应用于飞机货舱烟雾探测系统的验证实验中。本发明中所采用的氦气为惰性气体，具有化学性质稳定、成本低廉、安全可靠、无环境污染的特点。

技术领域

本发明属于实验设备技术领域，特别是涉及一种可调浮力效应的烟雾发生装置。

背景技术

现行的适航规章CCAR25.858条款中有明确规定，要求飞机货舱的烟雾探测装置必须在火情发生的1分钟之内探测到烟雾并报警。在目前的工业实践中，工业方需要进行飞行试验表明对该条款的符合性，由于在飞行试验中采用真实火源会增加试验的风险，因此，在飞行试验中通常采用烟雾发生器产生的模拟烟雾来代替真实火灾烟雾，以检验货舱烟雾探测器的告警功能。然而，由于目前市面上现有烟雾发生器普遍采用水剂或油剂雾化的方式产生烟雾，其液滴密度重于空气，因此，导致烟雾发生器产生的模拟烟雾缺少真实火灾烟雾的热浮力效应，而更容易出现沉降，无法实现与真实火灾烟雾等效，从而影响飞机货舱火灾烟雾探测装置验证实验的可信性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供了一种可调浮力效应的烟雾发生装置。

为了达到上述目的，本发明提供的可调浮力效应的烟雾发生装置包括增压控制活门、CO₂气瓶、乙二醇储液器、氦气瓶、混合腔、流量控制活门、温度传感器、加热器、电磁阀、开关及模式选择器、控制器、外壳、CO₂输送管路、乙二醇输送管路和氦气输送管路；其中，开关及模式选择器安装在外壳的表面，其余部件安装在外壳的内部；CO₂输送管路的一端连接在CO₂气瓶上，另一端位于乙二醇储液器的内部；增压控制活门安装在CO₂输送管路上；乙二醇输送管路的一端浸在乙二醇储液器内的乙二醇溶液中，另一端连接在混合腔上；电磁阀、加热器及温度传感器安装在乙二醇输送管路上，并且温度传感器位于加热器的下游；氦气输送管路的一端连接在氦气瓶上，另一端连接在混合腔上；混合腔与烟雾发生装置相连接；流量控制活门安装在氦气输送管路上；控制器分别与增压控制活门、流量控制活门、温度传感器、加热器、电磁阀和开关及模式选择器电连接。

所述的控制器采用STM32型号的单片机。

所述的开关及模式选择器上设有开关按键和多个模式选择按键；模式选择按键包括普通工作模式按键和热浮力工作模式按键，其中普通工作模式按键包括高流量按键和低流量按键。

本发明提供的可调浮力效应的烟雾发生装置具有如下有益效果：目前市场上现有的烟雾发生器产生的烟雾为“冷烟”，与真实火灾烟雾相比，由于缺少火源的热浮力驱动效应，因此在扩散过程中容易沉降，无法应用于飞机货舱烟雾探测系统的验证实验中。本烟雾发生装置通过控制氦气与乙二醇蒸汽混合的比例来改变烟雾的密度，可以实现浮力效应可调的功能，从而实现了与真实火灾烟雾近似的热浮力效应，因此能够直接应用于飞机货舱烟雾探测系统的验证实验中。本发明中所采用的氦气为惰性气体，具有化学性质稳定、成本低廉、安全可靠、无环境污染的特点。

附图说明

图1为本发明提供的可调浮力效应的烟雾发生装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。