[发明专利]一种高速铁路桥梁支座转角超限病害整治施工方法

权利要求书

1.一种高速铁路桥梁支座转角超限病害整治施工方法，其特征在于：步骤一：测量选择新支座；

步骤二：测量梁底及支承垫石顶面砼基面整平。

步骤三：测量梁底至墩顶的空间尺寸施工测量。

步骤四：顶升设备安装。1)梁底、墩顶加固

在墩顶和梁底部位设置整体式应力分布钢板；

2)临时支撑及千斤顶布置、安装

在临时支撑及千斤顶顶面加设3mm四氟板作为滑动层，千斤顶对称布置；

3)顶升前梁体锁定，在纵桥向采用调整垫块配合钢板锁定梁缝，横桥向采用两块楔形板配合防落梁装置进行锁定；

步骤五：顶升设备调试，通过PLC同步顶升液压控制系统控制顶升设备顶升，对二者进行调试，调试无误后方可进行下一步施工；

步骤六：支座开凿，凿除支座四周砂浆层，取出病害支座，卸去支座上下板螺栓；

步骤七：保压和试顶升

保压试验：按照正常荷载的70％～90％进行加压测试，进行2h的油缸保压试验；进行试顶升试验，试顶升高度1mm；

步骤八：正式同步顶升

采用液压泵和千斤顶进行顶升，千斤顶均配有自锁机构；

步骤九：支座拆除，顶升5～8mm后移除支座进行现场检测，移除后检查支承垫石顶面支座灌浆料是否水平，如有缺陷，用无收缩自流平砂浆进行整平；

步骤十：新支座安装，将原支座上座板与支座下座板对位安装固定，对支座上下部结构进行临时固结，固结后，复查支座工作间隙、支座上板水平度、支座滑移量，组装契合对照规范要求无偏差后，按照事先测量定位的支座安装控制线进行安装；

步骤十一：落梁、支座外观维护及清理现场。

2.如权利要求1所述的一种高速铁路桥梁支座转角超限病害整治施工方法，其特征在于：所述的步骤一的具体施工方法为：桥梁支座的每处病害状况、型号各不相同，根据每个支座的实际状况，选择固定、横向、纵向或多向四种型号楔形板支座。

3.如权利要求1所述的一种高速铁路桥梁支座转角超限病害整治施工方法，其特征在于：所述的步骤二的具体施工方法为：对梁底及支承垫石顶面进行处理，确保支座滑移面水平；天窗点外先行对支座进行一对对角开凿；另一对对角待天窗点内开凿，拆除支座上下板螺栓。

4.如权利要求1所述的一种高速铁路桥梁支座转角超限病害整治施工方法，其特征在于：所述的步骤三的具体施工方法为：在墩顶放出桥梁中心线、梁底支座中心线；根据中心线放出支座外轮廓线，作为安装支座的控制线，详细测量已有病害支座的高度尺寸并与原设计图纸进行校核。

5.如权利要求1所述的一种高速铁路桥梁支座转角超限病害整治施工方法，其特征在于：所述的步骤四中千斤顶具体布置方式采用直线布置或者品字形布置，临时支撑采用钢垫块临时支撑，由槽钢焊接而成。

6.如权利要求1所述的一种高速铁路桥梁支座转角超限病害整治施工方法，其特征在于：所述的顶升方式为利用PLC多点同步顶升液压控制系统将单墩两孔梁端同步顶升；PLC多点同步顶升液压控制系统通过计算机对微型激光位移传感器采集到的位移信号进行判别处理，通过计算机专用处理模块程序控制桥梁顶升的过程和步骤；控制数据经中央计算机处理后将数字控制信号由模块输出，并将控制指令传递到电磁阀组以控制各个液压油路的流量。