[发明专利]一种双滑轨式汽车千斤顶机构

说明书

本发明公开了双滑轨式汽车千斤顶机构，其特征在于：包括基板及垂直布置在所述基板上的横向滑块和纵向滑块，所述横向滑块内设有由驱动丝杆驱动的横向滑轨顶杆，所述纵向滑块内设有纵向滑轨顶杆，所述纵向滑轨顶杆通过摆臂连接至所述横向滑轨顶杆。本发明双滑轨式汽车千斤顶机构，结构简单，举升效率高，整体重量轻，具有较强的实用性和较好的应用前景。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种双滑轨式汽车千斤顶机构。

背景技术

目前常规的汽车千斤顶结构一般是双剪式千斤顶，它通过旋转中间的丝杠，带动上下各两个支臂的开合运动，从而实现千斤顶的上升和下降动作，并完成顶起汽车故障车轮的作用。

因为其固有的结构特性，双剪式千斤顶的组成零部件比较多，整体重量较重；同时其丝杠带动上下支臂的运动，导致其举升效率比较低，客户要操作很长时间才能将汽车故障轮举升起来，比较费劲。通过上下支臂的运动间接实现升高动作，效率较慢，费时费力。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，举升效率高，整体重量轻的双滑轨式汽车千斤顶机构。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种双滑轨式汽车千斤顶机构，其特征在于：包括基板及垂直布置在所述基板上的横向滑块和纵向滑块，所述横向滑块内设有由驱动丝杆驱动的横向滑轨顶杆，所述纵向滑块内设有纵向滑轨顶杆，所述纵向滑轨顶杆通过摆臂连接至所述横向滑轨顶杆。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述横向滑块内设有横向滑孔，所述横向滑轨顶杆包括移动设于所述横向滑孔内的横向顶杆，所述横向顶杆的伸出端连接有第一滑槽。

所述纵向滑块内设有纵向滑孔，所述纵向滑轨顶杆包括移动设于所述纵向滑孔内的纵向顶杆，所述纵向顶杆的下端连接有第二滑槽。

所述第一滑槽竖直布置，所述第二滑槽水平布置。

所述摆臂包括两个呈一定角度布置的摆杆。

两个所述摆杆的端部设有分别滑动设于所述第一滑槽和第二滑槽内的第一圆柱销和第二圆柱销。

两个所述摆杆交汇点处设有转轴，所述基板上设有转动连接所述转轴的摆臂孔。

所述驱动丝杆外壁面上设有螺纹，所述基板上与所述横向滑孔相对位置设有配合连接所述驱动丝杆的螺纹孔。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明双滑轨式汽车千斤顶机构，结构简单，举升效率高，整体重量轻，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明双滑轨式汽车千斤顶机构结构示意图；

图2为本发明双滑轨式汽车千斤顶机构工作示意图；

图3为本发明双滑轨式汽车千斤顶机构工作示意图；

图4为本发明双滑轨式汽车千斤顶机构基板结构示意图。

图中标记为：1、基板，11、摆臂孔，2、横向滑块，21、横向滑孔，3、纵向滑块，31、纵向滑孔，4、驱动丝杆，5、横向滑轨顶杆，51、第一滑槽， 52、横向顶杆，6、纵向滑轨顶杆，61、第二滑槽，62、纵向顶杆，7、摆臂，71、第一圆柱销，72、第二圆柱销，73、转轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。