[发明专利]一种UHPC矮肋板的气动脱模系统

说明书

一种UHPC矮肋板的气动脱模系统，它主要是解决制造面板脱模困难的技术问题。其技术方案要点是：脱模系统包括槽模（33）、一个以上的肋底钢板（37）、UHPC混凝土（336）和压缩空气供气系统；所述槽模（33）包括槽底面（332）、槽斜面（334）槽顶面（333），所述槽底面（332）、槽斜面（334）和槽顶面（333）组成梯形横截面，二个以上梯形横截面组成槽模（33），所述槽底面（332）内设有气槽（331）和通气孔（335）并可由通气孔（335）通入压缩空气，所述肋底钢板（37）对称安放并覆盖在所槽底面（332）上面。它主要是用于桥面板脱模。

技术领域

本发明涉及一种UHPC矮肋板的气动脱模系统。

背景技术

桥面板直接承受车辆荷载和环境作用，是受超载、腐蚀、疲劳等不利因素影响最直接的构件，因此其工作状态将直接影响倒桥梁主体结构的耐久性和行车舒适性。正交异性钢桥面板、普通混凝土桥面板是目前桥梁工程应用的两种主要的桥面板形式。普通混凝土桥面板可较好地适应沥青混凝土桥面铺装或水泥铺装，行车效果较好，但由于普通混凝土抗拉强度偏低，导致其板厚较大，结构自重较大，难以适应大跨度桥梁的需求，且在湿接缝、负弯矩区、斜拉索锚固区附近易开裂。正交异性钢桥面板具有自重轻、极限承载力大、施工周期短等优点，被广泛应用于大跨度桥梁中，但由于钢桥面板刚度偏低，与沥青混凝土的粘结性和变形协调性能差等原因，使得运营多年的正交异性钢桥面板易出现疲劳开裂和铺装破损等病害。

超高性能混凝土（即UHPC）具有高弹性模量、高抗压、抗拉强度和良好的徐变特性等优点，可以减小结构尺寸，减轻结构自重，提高结构抵抗荷载有效性和增大跨越的能力。因此，基于超高性能混凝土性能研发的超高性能混凝土桥面板可避免正交异性钢桥面板疲劳开裂和铺装易损的难题，可减轻结构自重，适应大跨度桥梁需求，同时具有优异的抗拉性能的超高性能混凝土可解决普通混凝土桥面板易开裂的难题，耐久性好。

目前，桥梁建设领域中的装配预制化快速施工技术已受到国家及行业内得大力研究和发展应用；同样的，应用超高性能混凝土的桥面结构的预制化生产、安装施工等技术也正逐步发展，并开始应用；但由于国内在超高性能混凝土预制桥面板方面还缺少相应经验，相应的模板制作、安装等也不够成熟。另外，标准的超高性能混凝土桥面板预制构件一般为长方体结构（边缘湿接缝部位存在台阶形式）；根据实际工程的安装需要，超高性能混凝土桥面板预制构件一般需要在四周的四个接缝面出筋。除了出筋可以增强新老混凝土之间的连接强度外，在预制件的表面设粗糙面也可以进一步增强新老混凝土之间的连接强度。相应地，当超高性能混凝土表面需要出筋时，混凝土边侧模板就需要预留有供钢筋穿入的穿筋孔（通孔）且包括模板接缝处，均会导致漏浆。同时超高性能混凝土固化后会与模板粘结且混凝土固化后体积发生膨胀，这些因素均会导致脱模困难，而需要很大工作强度去大力脱模，进而可能容易使模板损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种快速、成品效率高的UHPC矮肋板的气动脱模系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的脱模系统包括槽模33、一个以上的肋底钢板37、UHPC混凝土336和压缩空气供气系统。所述槽模33由槽底面332、槽斜面334和槽顶面333组成梯形横截面，即槽底面332、槽斜面334和槽顶面333组成的横截面为梯形，所述槽底面332、槽斜面334和槽顶面333组成梯形面，所述梯形面可以包括二个槽底面332、二个槽斜面334和一个槽顶面333，二个以上梯形横截面组成槽模33，所述槽底面332内设有气槽331和通气孔335并可由通气孔335通入压缩空气，所述肋底钢板37对称安放并覆盖在所槽底面332上面，所述肋底钢板37长度小于槽模33的槽底面332长度，所述肋底钢板37长度大于槽模33的气槽331长度，所述肋底钢板37宽度大于槽模33的气槽331宽度，预制浇筑UHPC混凝土336后，由槽底面332、肋底钢板37和肋底钢板37长度方向两端的UHPC混凝土336组成气动腔，预制UHPC混凝土达到强度后，由通气孔335供压缩空气顶托肋底钢板37，破坏槽斜面334和槽顶面333与UHPC混凝土之间的粘结层后，实现UHPC预制板脱离槽模33。