[发明专利]一种车桥及运输挂车

说明书

本发明提出了一种车桥及运输挂车，涉及汽车技术领域。一种车桥，包括主横梁，上述主横梁的两端分别转动设有一个轮毂轴头；任一上述轮毂轴头与上述主横梁之间设有用于驱动上述轮毂轴头沿上述主横梁转动的驱动组件，上述驱动组件分别与上述主横梁和上述轮毂轴头连接。采用本发明提供的车桥，便于对运输挂车进行转向，减少运输挂车的转向时间。此外本发明还提出一种运输挂车，包括车桥，还包括车架，上述车桥设于上述车架，上述轮毂轴头设有转向轮；上述车架转动设有多个从动轮。如此便于对较长的物品进行运输。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种车桥及运输挂车。

背景技术

牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。牵引车经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。

牵引车和挂车在桥梁建设中使用居多，桥梁建设时，构建桥梁的横梁一般会浇筑完成后通过牵引车和挂车运输到施工现场。由于横梁的长度较长，一般将横梁的一端放置于牵引车上，另一端放置于挂车上进行运输。由于道路一般不是笔直的，因此运输途中需要转弯。

现有的挂车功能单一，其轮胎只能旋转，不能转向，因此当运输较长的物品进行转向时，挂车转向不便，转向耗费时间长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车桥，其便于对运输挂车进行转向，减少运输挂车的转向时间。

本发明的另一目的在于提供一种运输挂车，其便于对较长的物品进行运输。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供一种车桥，包括主横梁，上述主横梁的两端分别转动设有一个轮毂轴头；任一上述轮毂轴头与上述主横梁之间设有用于驱动上述轮毂轴头沿上述主横梁转动的驱动组件，上述驱动组件分别与上述主横梁和上述轮毂轴头连接。

实际使用时，主横梁安装于运输挂车上，在轮毂轴头上安装转向轮，当需要转向时，驱动组件分别驱动轮毂轴头沿主横梁转动，比如朝左转向时，驱动组件分别驱动轮毂轴头沿主横梁向左转动即可，如此便于对运输挂车进行转向，减少运输挂车的转向时间。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述驱动组件包括伸缩推杆，上述伸缩推杆的一端与上述主横梁转动连接，上述伸缩推杆的另一端与上述轮毂轴头转动连接。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述任一上述伸缩推杆与上述轮毂轴头之间设有连接杆，上述连接杆的一端固定于上述轮毂轴头，上述伸缩推杆远离上述主横梁的一端与上述连接杆转动连接。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述还包括联动杆，上述联动杆的一端与一个上述连接杆铰接，上述联动杆的另一端与另一个上述连接杆铰接。