[发明专利]船尾导缆器底座

说明书

本发明提供了一种船尾导缆器底座，船尾导缆器底座由多块等高的侧板以及与多块侧板顶边固定连接的顶板组成，各侧板的整条底边均垂直安装在甲板上；侧板由两块横向侧板以及连接在横向侧板之间的至少两块纵向侧板组成：横向侧板为梯形钢板，各纵向侧板的两端焊接在两块横向侧板之间，其中，两块横向侧板的纵向后侧边之间焊接有第一纵向侧板，且在两块横向侧板之间焊接有将两块横向侧板底边靠近舷侧的端部相连的第二纵向侧板；在两块横向侧板之间设置有至少一根扁钢加强筋，扁钢加强筋与第二纵向侧板呈十字交叉并焊接连接，且扁钢加强筋的上表面与顶板上表面焊接连接。本专利提供的导缆器底座可以有效改善应力分布，保证结构安全性。

技术领域

本发明涉及船舶导缆器，具体涉及到船尾导缆器底座。

背景技术

船舶尾部甲板或平台上通常需要布置系泊设备，如导缆孔。随着船尾部外底线型升高，外底板与甲板的间距不断缩小，增加了结构布置的难度。特别地，船尾靠舷侧处甲板与外底之间的空间尤其狭小，此时，放置在其上的导缆器底座只能对齐原有的强构件，否则，将因难以布置导缆器底座支撑结构而产生应力集中，造成船体结构破坏。另一方面船尾部舷侧线型向船中收缩，当导缆孔布置在尾部舷侧时，缆绳容易与船舶结构接触摩擦，为了避免这种情况发生，导缆器底座需要向舷外延伸，使其与最大船宽齐平。这些均增加了导缆器底座设计的难度。

目前的导缆器底座一般为封闭式盒式底座，盒式底座的结构如图1所示，该盒式底座1处于甲板区域内。但是对于布置在尾部舷侧的导缆器，其底座需满足如下两个要求：一方面要对齐强构件以防止结构破坏，另一方面需要向舷外延伸至最大船宽处以防止缆绳与船体结构接触摩擦。由此，封闭式盒式底座安装在船尾时存在不小的缺陷。

发明内容

本发明提供了一种船尾导缆器底座，船尾导缆器底座固定在船尾靠舷侧处，在所述船尾导缆器底座的上表面固定有导缆器，所述船尾导缆器底座由多块等高的侧板以及与所述多块侧板顶边固定连接的顶板组成，各所述侧板的整条底边均垂直安装在甲板上；

所述侧板由两块横向侧板以及连接在横向侧板之间的至少两块纵向侧板组成：

两块横向侧板相互平行布置并且垂直于船舶航行方向，所述横向侧板为梯形钢板，横向侧板的顶边靠近舷侧的一端水平延伸至舷外侧并通过斜边与底边相连，

各所述纵向侧板的两端焊接在两块横向侧板之间，其中，在两块横向侧板远离舷侧的纵向后侧边之间焊接有第一纵向侧板，且在两块横向侧板之间焊接有将两块横向侧板底边靠近舷侧的端部相连的第二纵向侧板；

在两块横向侧板之间设置有至少一根与所述横向侧板顶边等长的扁钢加强筋，所述扁钢加强筋与所述第二纵向侧板呈十字交叉并焊接连接，且所述扁钢加强筋的上表面与所述顶板上表面焊接连接。

进一步的，所述扁钢加强筋的局部底边与甲板上表面焊接连接。

进一步的，所述扁钢加强筋的高度小于所述侧板的高度。

进一步的，横向侧板和纵向侧板的连接处采用圆弧焊接平滑过渡。

进一步的，所述顶板靠近舷侧的外侧边与最大船宽处的船舷齐平。

进一步的，第一纵向侧板和第二纵向侧板平行，并且与两块横向侧板相垂直。

进一步的，第一纵向侧板和第二纵向侧板之间的间距不小于100mm。

进一步的，第一纵向侧板与两块横向侧板相垂直，第二纵向侧板后侧设置在船尾和船舷交界处，前侧连接在船舷侧。