[发明专利]用于在电动机中产生主动短路状况的方法和系统

权利要求书

1.一种用于在混合动力电动车辆的电动机中产生主动短路状况的方法，该混合动力电动车辆包括牵引用电池、与所述电动机和所述牵引用电池电连通的具有多个开关的逆变器、以及逆变器控制器，该逆变器控制器与所述逆变器电连通并且被配置成生成驱动器信号来操作所述逆变器的多个开关，从而产生三相交流电流以供所述电动机驱动车辆推进系统，或者产生用于对所述牵引用电池充电的直流电流，所述方法包括：

确定电动机速度阈值，其中所述电动机速度阈值是连续可变的；

将监测到的电动机速度与所述电动机速度阈值进行比较；以及

响应于所述监测到的电动机速度超过所述电动机速度阈值，生成驱动器信号来操作所述逆变器的多个开关，从而在所述电动机中产生主动短路状况，以防止所述牵引用电池过度充电。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括监测所述牵引用电池的实时电压，其中连续可变的所述电动机速度阈值与监测到的所述牵引用电池的实时电压成比例。

3.根据权利要求1所述的方法，还包括由所述逆变器控制器响应于所述电动机中的主动短路状况，向车辆控制器传输主动短路通知信号，所述车辆控制器被配置成生成发动机停止控制信号，所述发动机停止控制信号用来停止与所述电动机机械连通的内燃机，从而减少由所述主动短路状况引起的所述逆变器和所述电动机之间的电流循环。

4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述车辆控制器被配置成在接收到所述主动短路通知信号之后的预定时间段内生成所述发动机停止控制信号，并且其中所述预定时间段基于包括电动机参数和逆变器参数的多个参数。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，连续可变的所述电动机速度阈值基于包括牵引用电池电压参数和电动机参数的多个参数。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述电动机速度阈值、将所述监测到的电动机速度与所述电动机速度阈值进行比较以及生成所述驱动器信号是由所述逆变器控制器执行的。

7.一种用于在包括牵引用电池的混合动力电动车辆的电动机中产生主动短路状况的系统，所述系统包括：

逆变器，其包括多个开关，其中所述逆变器被配置成与所述电动机和所述牵引用电池电连通地设置；以及

逆变器控制器，其被配置成与所述逆变器电连通地设置，并生成驱动器信号以操作所述逆变器的多个开关，从而控制所述电动机产生三相交流电流以供所述电动机驱动车辆推进系统，或者产生用于对所述牵引用电池充电的直流电流；

其中，所述逆变器控制器被配置成确定电动机速度阈值，其中所述电动机速度阈值是连续可变的，并且其中所述逆变器控制器还被配置成将监测到的电动机速度与所述电动机速度阈值进行比较，并且响应于所述监测到的电动机速度超过所述电动机速度阈值，生成驱动器信号来操作所述多个开关，从而在所述电动机中产生主动短路状况，以防止所述牵引用电池过度充电。

8.根据权利要求7所述的系统，其中，连续可变的所述电动机速度阈值与所述牵引用电池的实时监测的电压成比例。

9.根据权利要求7所述的系统，其中，响应于所述电动机中的主动短路状况，所述逆变器控制器还被配置成向车辆控制器传输主动短路通知信号，所述车辆控制器被配置成生成发动机停止控制信号，所述发动机停止控制信号用来停止内燃机，从而减少由所述主动短路状况引起的所述逆变器和所述电动机之间的电流循环。

10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述车辆控制器被配置成在接收到所述主动短路通知信号之后的预定时间段内生成所述发动机停止控制信号，并且其中所述预定时间段基于包括电动机参数和逆变器参数的多个参数。

11.根据权利要求7所述的系统，其中，连续可变的所述电动机速度阈值基于包括牵引用电池电压参数和电动机参数的多个参数。