[发明专利]一种汽车电子水泵装置

说明书

本发明公开了一种汽车电子水泵装置，包括前端盖、泵体、位于泵体内的叶轮、定子、转子、转轴和控制模块，前端盖固定设置在泵体的前端，定子固定设置在泵体内，定子与转子之间设置有隔水套，控制模块通过定子驱动转子转动，特点是转轴的后端与隔水套固定连接，叶轮与转子为一体成型，转子通过第一自润滑滑动轴承和第二自润滑滑动轴承转动套设在转轴上，第一自润滑滑动轴承的前端面均匀凹陷设置有至少两个第一径向引流槽，转轴的侧壁上轴向凹陷设置有U型槽，转子与隔水套的侧壁之间形成与U型槽连通的回流通道，回流通道与叶轮的出水口连通；优点是润滑和冷却效果较好、加工方便且使用寿命较长。

技术领域

本发明属于汽车水泵技术领域，尤其是涉及一种汽车电子水泵装置。

背景技术

汽车电子水泵的主要构成部件包括控制器、驱动电机和过流部件，驱动电机和过流部件组成汽车电子水泵的执行机构，控制器与驱动电机配合控制水泵，汽车电子水泵在传统汽车中可为发动机、涡轮增压器以及中冷器冷却回路提供动力输出，在新能源汽车中可为电机、电控、电池等主要发热零件冷却回路提供动力输出。

在汽车电子水泵全速运行时，转子转速可达5000RPM，转子与转轴之间通过轴承径向支持，工作时轴承围绕转轴并带动叶轮高速旋转使电子水泵内冷却液流动起来，从而将发热零件的热量及时带走。

目前业内常规的方式都是采用冷却液对轴承进行润滑和散热，但是还存在以下的技术问题：一方面，当电子水泵工作中产生轴向力时，轴承的转速非常快，其与转轴之间可能因润滑不充分而发生磨损，且磨损产生高温，从而导致轴承发生高温损坏，现有技术采用将转轴设计成中空结构，但是往往加工工艺复杂，设计成本较高，且加工准确度不高，加工时的轻微偏心度容易导致转子转动有轻微的不稳定，从而增加磨损；另一方面，水泵长时间工作无法排出杂质，将损坏靠近叶轮端的轴承、转轴和转子等零件，存在异物堵塞及非正常磨损卡死的问题，大大降低了汽车电子水泵的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种润滑和冷却效果较好、加工方便且使用寿命较长的汽车电子水泵装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车电子水泵装置，包括前端盖、泵体、位于所述的泵体内的叶轮、定子、转子、转轴和固定设置在所述的泵体的后部的控制模块，所述的前端盖固定设置在所述的泵体的前端，所述的定子固定设置在所述的泵体内，所述的定子与所述的转子之间设置有隔水套，所述的控制模块通过所述的定子驱动所述的转子转动，所述的转轴的后端与所述的隔水套固定连接，所述的叶轮与所述的转子为一体成型，所述的转子通过从前至后依次分布的第一自润滑滑动轴承和第二自润滑滑动轴承转动套设在所述的转轴上，所述的第一自润滑滑动轴承的前端面均匀凹陷设置有至少两个第一径向引流槽，均匀环绕所述的转轴的外侧沿轴向设置有至少两个与所述的第一径向引流槽连通的轴向引流通道，所述的轴向引流通道为轴向凹陷设置在所述的转轴的侧壁上的U型槽，所述的转子与所述的隔水套的侧壁之间形成与所述的U型槽连通的回流通道，所述的回流通道与所述的叶轮的出水口连通。

所述的前端盖的内侧固定设置有连接座，所述的连接座设置有中心座孔，所述的连接座的后端与所述的第一自润滑滑动轴承的前端之间设置有带有中心通孔的弹性缓冲机构，所述的转轴依次穿过所述的第一自润滑滑动轴承的轴承孔及所述的弹性缓冲机构的中心通孔并固定伸入所述的中心座孔内。弹性缓冲机构可以很好地缓冲水泵在高速旋转时第一自润滑滑动轴承与连接座之间发生的碰撞从而降低磨损并且提高转动稳定性，同时，连接座上的第二径向引流槽与U型槽相连通，可冲洗掉第一自润滑滑动轴承的前端面与弹性缓冲机构之间的异物并充分润滑第一自润滑滑动轴承的前端面，有效地改善异物堵塞，降低连接座、弹性缓冲机构、第一自润滑滑动轴承之间的磨损，增加了电子水泵的使用寿命。