[发明专利]一种汽车转向器翘板式齿条支撑装置

说明书

本发明公开了一种汽车转向器翘板式齿条支撑装置，包括定位管和位于定位管内的支撑部，所述支撑部包括支撑架、支撑板、牵引板和驱动齿轮，所述支撑架上从下至上依次设置有下座板、中连接框和上横梁，所述中连接框的数量为两个且分别位于上横梁的两端。本发明中，在定位管内设置支撑部，支撑部上设置下座板，下座板上设置两个支撑板，两个支撑板构成八字形，支撑板上开设椭圆形配合孔，两个支撑板上的椭圆形配合孔同轴心分布时，其轴向投影为圆形，由此当椭圆配合孔支撑齿条轴时，不仅增大了和齿条轴的接触面积，而且便于提高两个椭圆配合孔的对中度，使得齿条轴对椭圆配合孔施加的摩擦阻力均匀。

技术领域

本发明涉及汽车转向器齿条支撑技术领域，尤其涉及一种汽车转向器翘板式齿条支撑装置。

背景技术

汽车机械转向器壳体内设置换向齿条，齿条在壳体内轴向运动实现换向操作，壳体内通常安装套设在齿条外部的支撑套，该支撑套对齿条起到支撑和导向固定的作用，支撑套的数量通常为两个，通常分布的壳体的两端，而且在和齿轮啮合处设置辅助支撑装置，避免齿条变形，由于支撑套固定安装在壳体内，故而容易出现两个支撑套对中度差以及相对壳体对中度差的问题，进而两个支撑套在支撑齿条轴时，齿条轴对支撑套施加的摩擦阻力不均匀，容易加速支撑套内垫圈的磨损，磨损后会出现传动噪音，而且磨损后间隙难以调整。

为此，本发明提供一种汽车转向器翘板式齿条支撑装置。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决背景技术中提到的问题，而提出的一种汽车转向器翘板式齿条支撑装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车转向器翘板式齿条支撑装置，包括定位管和位于定位管内的支撑部，所述支撑部包括支撑架、支撑板、牵引板和驱动齿轮，所述支撑架上从下至上依次设置有下座板、中连接框和上横梁，所述中连接框的数量为两个且分别位于上横梁的两端，所述支撑板和中连接框转动连接，位于两个所述中连接框上的支撑板为八字形设置且大端朝向上横梁，两个所述支撑板的回转轴线为平行分布且其一侧均开设有椭圆配合孔，该椭圆配合孔上的短半径线和支撑板的回转轴线重合，当两个所述支撑板上的椭圆配合孔为同轴心分布时，且其轴向投影为圆形，所述驱动齿轮上设置有同轴心分布的驱动轴，该驱动轴的底部和上横梁上端面的中部转动连接，所述牵引板滑动设置在上横梁的上端面且一端和支撑板的顶部连接，所述牵引板的数量为两个且相对驱动轴为周向对称分布，所述驱动齿轮与两个所述牵引板的相对侧啮合配合，所述驱动轴上转动连接有位于驱动齿轮上部的限位圆台，所述定位管为方形管结构且一侧开设有限位孔，所述驱动轴的顶部穿过限位孔并固定设置有驱动板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中连接框为门型框结构，所述支撑板的一侧开设有位于椭圆配合孔两侧的让位孔，所述让位孔内固定设置有和中连接框上的立板转动连接的定位轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述牵引板的一端固定设置有挂板，该挂板的底部开设有U型槽，所述支撑板的顶部开设有连接缺口，所述连接缺口内的两侧壁固定设置有位于U型槽内的限位轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动轴上且位于定位管的外部旋合有锁紧螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位管的另一侧固定设置有两个丝套，所述丝套和定位管的内腔连通并和下座板的底部且靠近一端相对，所述丝套内旋合有锁紧螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下座板的下端面开设有和丝套相对的连接孔，所述连接孔内转动连接有推板，该推板和锁紧螺栓的顶部配合使用，所述限位圆台的上端面为球面状。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：