[发明专利]一种L型码头施工方法

说明书

本申请涉及一种L型码头施工方法，其包括若干通用泊位以及若干杂货泊位，所述通用泊位的施工过程依次包括：基槽开挖、抛石基床、基床夯实、基床整平、沉箱预制运输安装、箱内回填砂、基床前沿开山石回填、基床后方倒滤层及箱顶施工、箱后回填施工形成工作面及现浇胸墙、箱后回填至设计标高、振冲、剩余附属工程施工工序；所述杂货泊位的施工过程依次包括：清表、堆载预压、卸载、陆上打组合钢板桩、水上打组合钢板桩、板桩墙后方开挖与块石回填、锚碇墙施工、现浇胸墙和安装拉杆、轨道梁施工、地面回填及道路施工工序。本申请具有综合成本较低，方便不同吨位的船舶停靠，提高泊位的装卸效率的效果。

技术领域

本申请涉及水利工程的领域，尤其是涉及一种L型码头施工方法。

背景技术

码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。

码头实际运行过程中，码头的泊位往往不是单一船型进行停靠，当小吨位的船舶停靠在大吨位的泊位时，将会降低泊位装卸效率，泊位的利用率较低，为了提高泊位的装卸效率，需要修建大吨位的泊位的同时也修建小吨位的泊位，方便不同吨位的船舶停靠的合适泊位，提高泊位的装卸效率。

针对上述中的相关技术，发明人认为亟需一种满足不同吨位船舶停靠的码头。

发明内容

为了提供一种满足不同吨位船舶停靠的码头，本申请提供一种L型码头施工方法。

本申请提供的一种L型码头施工方法，采用如下的技术方案：

一种L型码头施工方法，包括若干通用泊位以及若干杂货泊位，所述通用泊位的施工过程依次包括：基槽开挖、抛石基床、基床夯实、基床整平、沉箱预制运输安装、箱内回填砂、基床前沿开山石回填、基床后方倒滤层及箱顶施工、箱后回填施工形成工作面及现浇胸墙、箱后回填至设计标高、振冲、剩余附属工程施工工序；所述杂货泊位的施工过程依次包括：清表、堆载预压、卸载、陆上打组合钢板桩、水上打组合钢板桩、板桩墙后方开挖与块石回填、锚碇墙施工、现浇胸墙和安装拉杆、轨道梁施工、地面回填及道路施工工序。

通过采用上述技术方案，根据泊位的承载能力采用不同的施工工艺，降低施工成本，使码头处设置有不同吨级的泊位，通用泊位采用沉箱施工工艺，使得通用泊位采用沉箱作为主体结构，地基应力较小，水上安装的工作量较小，能承受较大的水平载荷，适用于大吨位泊位的建设，杂货泊位采用组合钢板桩施工工艺，减少开挖量，较小对周围干扰，适用于小吨位泊位的建设；综合成本较低，方便不同吨位的船舶停靠，提高泊位的装卸效率。

优选的，所述通用泊位包括若干依次连接的矩形沉箱，所述杂货泊位包括依次连接的组合钢板桩组，所述组合钢板桩组包括若干钢管桩以及位于相邻两个钢管桩之间的钢板桩。

通过采用上述技术方案，矩形沉箱的使用，使得通用泊位处的结构整体性较好，能够承受较大水平方形的载荷，适用于大吨位泊位的建设，组合钢板桩的使用，使得杂货泊位处施工速度较快，造价较低，提高码头泊位的利用率。

优选的，所述通用泊位的长度方向与杂货泊位的长度方向相互垂直，形成类L型码头。

通过采用上述技术方案，通用泊位与杂货泊位长度方向垂直，使得通用泊位与杂货泊位公用同一片陆域，空间利用率较高。

优选的，所述杂货泊位靠近陆地的一侧设置有混凝土锚碇墙，所述混凝土锚碇墙与组合钢板桩组之间通过锚固绳拉紧。

通过采用上述技术方案，由于组合钢板桩的水平载荷的承载力较差，混凝土锚碇墙的设置，使混凝土锚碇墙位于陆域范围内，通过锚固绳的设置，使组合钢板桩组不易受到陆域范围内土体的挤压，延长其使用寿命。

优选的，所述组合钢板桩组靠近矩形沉箱的一端包括首位管桩，所述通用泊位靠近组合钢板桩组的一端包括首位沉箱，所述首位管桩与首位沉箱之间留有间隙，所述首位管桩与矩形沉箱之间设置有挡流组件。