[发明专利]一种汽车线束的模块化防护结构

说明书

本发明提供了一种汽车线束的模块化防护结构，属于汽车制造技术领域。它解决了如何降低制造成本的问题。本汽车线束的模块化防护结构包括模块本体和开设在模块本体上用于容纳线束的容纳腔，容纳腔至少具有两个对接端口，每个对接端口处均设有对接结构，对接结构用于两个模块本体上的对接端口的相互可拆连接。通过以上通用化设计，使得本模块化防护结构可以作为基础模块进行排列组装以适用不同的线束安装环境，具备良好的适用性和扩展性；同时，采用本模块化防护结构，只需开发有限数量，开发周期短，模具和工装的开发成本低，显著降低了制造成本；另外，本模块化防护结构整体结构合理，相互拼接组装便捷可靠。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车线束的模块化防护结构。

背景技术

近年来，随着汽车制造技术的飞速发展，越来越多的电子产品被应用到汽车上，汽车电子电气系统也越来越复杂。线束作为连接各个电子元件的基础连接部件，对于电信号的传输起到至关重要的作用，如果出现损坏，会影响汽车的运行和操控等功能。

在目前的汽车线束布置设计中，线束仅靠扎带进行固定，线束扎带需要依靠车体设计安装固定结构，而车体往往受到车体强度、周围零部件布置等原因，无法在线束需要固定的地方设计出安装结构，造成线束布置中出现干涉、悬空等状况；同时线束线线对接较多的地方，难免会与金属钣金发生摩擦，造成线束磨损，既影响美观又对线束可靠性造成影响。

随着汽车工业的迅速发展，为了解决上述线束布置带来的问题，本领域技术人员开发设计了各种各样的线束护板或者线束支架等一些用于约束和保护线束的防护结构。如中国专利文献【申请号：201120368448.0】公开了一种汽车线束固定支架，包括护线盒，在护线盒四面的外侧分别设有安装卡扣，护线盒通过设在四面外侧的安装卡扣定位连接在钣金上，其特征是：在护线盒四面的内侧分别设有护套卡扣，该护套卡扣用以固定线束护套；在护线盒的一角设有一线束导向槽，该线束导向槽与护线盒内的腔相通，用以约束线束。由于用塑料制作的护线盒外对线束有保护作用，又对线束走向起到限位作用，从而达到了保护线束和美化线束布置走向的目的；又例如中国专利文献【申请号：201520419203.4】一种汽车线束防护支架，包括槽形的塑料护壳，线束固定在塑料护壳的槽内，塑料护壳通过自攻钉和自攻钉卡片固定在仪表板支架组件上，塑料护壳的侧壁上设有楔形定位销；塑料护壳上设有用于悬挂接插件的接插件支架。该线束防护支架根据现有仪表板支架组件的结构进行设计，使线束有效避开锋利边，消除干涉风险；约束线束走向，提升感知质量。

虽然上述线束护板或者线束支架起到了约束和保护线束的作用，但是，在同一车型不同位置或不同车型的汽车中，线束布置周边环境存在差异导致线束应用防护结构的区域非常多，并且这些防护结构的结构差异比较大，通用化率低，同一车型不同位置和不同车型之间无法借用；例如，一台车约需要20个左右的线束护板或支架，且在其他车型上无法通用，意味着每开发一个新车型，都需要开发二十套左右的模具进行适配，造成模具、工装等重复开发，大大提高汽车的制造成本。对此，现有本领域技术人员为了降低制造成本，往往容易想到在线束护板或者线束之间上去设计一些减重孔等技术手段来节省材料，以此来降低制造成本。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车线束的模块化防护结构，本发明解决的技术问题是如何降低制造成本。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车线束的模块化防护结构，包括模块本体和开设在模块本体上用于容纳线束的容纳腔，所述容纳腔至少具有两个对接端口，每个所述对接端口处均设有对接结构，所述对接结构用于两个模块本体上的对接端口的相互可拆连接。