[发明专利]一种新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构

说明书

本发明公开了一种新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构。本发明摇臂轴座为分体式可拆卸结构，由基座和上盖组成；摇臂‑摇臂轴为一体式结构，摇臂端部有一球形压头，球形压头压在气门桥凸台上表面；气门桥两端设有圆柱导管，气门杆中上部设有凸台，圆柱导管下端压在气门凸台上表面，圆柱导管与气门杆之间留有间隙，当气门桥两侧气门启闭动作不同步时，圆柱导管与气门杆发生自锁，在气门桥的约束下实现同步启闭动作。缸盖、摇臂轴座、摇臂‑摇臂轴和气门桥内部设有贯穿油道，确保有效润滑。本发明可以实现基于双摇臂的四气门机构驱动，结构简单可靠，易于拆卸检修，有利于推广应用。

技术领域

本发明涉及单缸柴油机领域，特别涉及一种新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构。

背景技术

单缸柴油机自农机化时代以来一直是重要的农机动力设备，而且在内河船运、应急发电等领域应用也日益广泛。单缸柴油机采用双摇臂四气门结构可以增大气门面积, 从而减小高速时的泵吸功, 减少换气损失, 提高充气系数。并且可以根据发动机的转速和负荷, 方便地改变进气涡流强度, 使发动机在不同工况均能够得到最佳的涡流比, 有利于改善发动机的性能。现有双摇臂四气门结构的摇臂轴座多采用一体式设计，装拆检修比较繁琐，不能很好地适应现有工作环境。双摇臂四气门机构要求气门同时开闭，现有的气门桥设计结构复杂且容易发生卡顿，难以满足气门工作的可靠性。工作运行过程中还需降低配气机构零部件之间的摩擦，现有油道设计往往难以满足高速大负荷运行工况下润滑要求。为此，提出了一种新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构，以实现单缸柴油机在多工况大负荷条件下可靠高效运行。

发明内容

本发明提供了一种新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构，以解决单缸柴油机摇臂轴座可拆卸和气门同时启闭的技术问题。

为达到上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构，包括摇臂轴座、摇臂、气门桥和气门，摇臂轴座为分体式结构，摇臂轴座包括基座和上盖，基座顶端端面开有下半圆弧槽，上盖的底端端面开有上半圆弧槽，基座由螺栓A固定在缸盖上，采用螺栓B将上盖与基座连接，两者连接由下半圆弧槽、上半圆弧槽配合形成摇臂轴孔，将摇臂轴装配于摇臂轴孔内。当摇臂、摇臂轴需要检修或者更换时，只需拆卸上盖即可，减少基座拆卸次数，延长使用寿命。

上述的新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构，摇臂、摇臂轴为一体式结构，一体形成摇臂-摇臂轴，减少原有摇臂和摇臂轴分体式设计的零件数量，降低装配繁琐度。

上述的新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构，气门桥中部设有气门桥凸台，气门桥两端设置圆柱导管，气门桥凸台与摇臂-摇臂轴端部球形压头相互接触配合，传递动力，气门中的气门杆设有气门凸台，气门桥两端圆柱导管分别套在两侧气门杆上，且圆柱导管下端压在气门凸台上表面，维持气门沿轴线直线运动。

上述的新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构，当气门桥两端气门启闭动作不同步时，圆柱导管与气门杆发生自锁，在气门桥的约束下实现同步启闭动作；圆柱导管与气门杆之间留有间隙，防止由于过约束导致的气门闭合不严，无法起到密封作用。

上述的新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构，基座内设置有摇臂轴座油道，基座装配在缸盖后，摇臂轴座油道与缸盖油道相互连通；确保配气机构润滑油供应充足以维持正常工作。

上述的新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构，摇臂-摇臂轴的摇臂轴内部设有相互连通的水平和竖直油道，摇臂内部设置有贯穿摇臂的贯穿油道，摇臂内部贯穿油道和摇臂轴内部水平油道连通，摇臂轴装配于摇臂轴孔内且当摇臂-摇臂轴旋转到一定角度时，摇臂轴内部竖直油道和摇臂轴座油道连通，即摇臂-摇臂轴油道与摇臂轴座油道连通。润滑油通过摇臂-摇臂轴油道导向摇臂端部球形压头，确保球形压头和气门桥凸台相互接触配合时减小摩擦力。

上述的新型单缸柴油机双摇臂四气门配气机构，气门桥凸台两侧设有斜置油道，将润滑油导向两侧圆柱导管，为圆柱导管与气门杆提供润滑。