[发明专利]一种汽车板簧加工设备

说明书

本发明公开了一种汽车板簧加工设备，具体涉及汽车零部件领域，包括箱体，所述箱体的两内壁间固定嵌装有导轨，所述导轨上滑动设有滑块，所述滑块的一侧安装有固定轴，所述箱体的内腔底部固定安装有液压升降装置，所述液压升降装置的顶端固定安装有驱动板，所述驱动板的一侧贯穿开设有条形孔，所述箱体的内壁上固定安装有定模，所述定模的顶部放置有工件。本发明通过液压升降装置收缩带动驱动板下移，不仅实现了拱形压板下移对工件进行冲压，使工件被冲压成弓形的功能，还实现了上半加热环和下半加热环相互卡接形成整圆加热环对工件进行均匀热处理的功能，以及还实现了U形卡板将工件端部弯曲形成挂耳段的弯曲功能。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车板簧加工设备。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减。

但是现有的汽车板簧加工设备在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如在加工的每一道工序都需要在单独的专用设备上进行，不同的设备都需要占用很大的空间、不利于生产线的布置与自动化；且每台设备只能执行一种加工动作，设备利用率低、能耗大，操作不同的设备也需要安排专门的人员，造成了很大的人工浪费、提升了工人的劳动强度。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种汽车板簧加工设备，本发明所要解决的问题是：现有的汽车板簧加工设备的功能单一实用性差。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车板簧加工设备，包括箱体，所述箱体的两内壁间固定嵌装有上下分布的导轨，所述导轨上滑动设有两个关于箱体中心截面呈对称设置的滑块，所述滑块的一侧中心位置处固定安装有固定轴，所述箱体的内腔底部固定安装有液压升降装置，所述液压升降装置的顶端固定安装有驱动板，所述驱动板的一侧贯穿开设有两个关于箱体中心截面呈对称设置的条形孔，且两个所述条形孔呈倒“八”字形设置，所述固定轴活动设于条形孔内，所述箱体的内壁上固定安装有定模，所述定模的顶部开设有弧形槽，且所述定模的顶部放置有工件；

所述驱动板的两侧均固定安装有连接架，所述连接架的顶端固定安装有安装板，所述安装板的底部中间位置处固定安装有挤压安装座，所述挤压安装座的底部设置有活动杆，所述活动杆的底端固定安装有拱形压板，且所述拱形压板位于工件的正上方，所述挤压安装座的两侧均固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离挤压安装座的一端固定安装有顶杆，所述顶杆的底端固定安装有上半加热环，所述滑块远离导轨的一侧顶部固定安装有下半加热环，且所述上半加热环和下半加热环相适配；

所述滑块的顶部一侧固定安装有侧板，所述侧板的一侧转动安装有第一齿轮，位于上方的所述导轨顶部两侧均固定安装有对称设置有齿条，且所述第一齿轮和齿条啮合连接，所述侧板的一侧活动贯穿安装有位于第一齿轮上方的转轴，所述转轴靠近工件的一端固定安装有U形卡板，且所述U形卡板套装在工件上，所述转轴远离U形卡板的一端固定安装有配合楔块，所述转轴的轴壁上固定套装有第二齿轮，且所述第二齿轮和第一齿轮啮合连接。

在一个优选的实施方式中，所述箱体的内壁上固定安装有靠近导轨端部的第一楔块和第二楔块，所述第一楔块和第二楔块的数量均设置有两个，两个所述第一楔块和第二楔块关于箱体的中心截面呈对称设置，所述第一楔块和第二楔块交错设置，且所述第一楔块和第二楔块均与配合楔块对应设置。