[发明专利]众包导航系统和方法在审
| 申请号: | 202110022974.X | 申请日: | 2021-01-08 |
| 公开(公告)号: | CN113112850A | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
| 发明(设计)人: | 丹尼尔·沙利文;詹姆斯·伊萨克;杰瑞米·勒纳;杰森·吴 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | G08G1/14 | 分类号: | G08G1/14;G08G1/0968 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆;宋薇薇 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 导航系统 方法 | ||
1.一种方法,其包括:
确定输入到车辆的导航系统中的行程请求的选定的目的地位置;
确定车辆停放的最终目的地位置;
确定所述最终目的地位置何时是停车区或街道停车位;以及
建议所述最终目的地位置作为针对所述选定的目的地位置的未来行程请求的所述选定的目的地位置。
2.根据权利要求1所述的方法,其中当最终目的地位置具有满足或超过停车区阈值的大小时,所述最终目的地位置被确定为停车区。
3.根据权利要求1所述的方法,其还包括当所述最终目的地位置被确定为街道停车位时,选择供所述车辆沿其停放的街道。
4.根据权利要求1所述的方法,其中当针对选定的目的地位置的附加行程请求导致其他车辆沿所述选定的目的地位置周围的一个或多个街道停放时,所述最终目的地位置被确定为街道停车位。
5.根据权利要求1所述的方法,其还包括确定指定所述选定的目的地位置的附加行程请求的最终目的地位置。
6.根据权利要求5所述的方法,其还包括确定所述最终目的地位置之间的共性。
7.根据权利要求6所述的方法,其还包括确定所述附加行程请求中的每一个的所述选定的目的地位置与所述最终目的地位置之间的距离。
8.根据权利要求6所述的方法,其还包括在建议所述最终目的地位置之前应用约束,所述约束包括天气状况、基于所述最终目的地位置的加权和所述最终目的地位置与所述选定的目的地位置之间的最后一英里交通选项的可用性中的任一者。
9.根据权利要求1所述的方法,其还包括当请求所述选定的目的地位置时,更新所述导航系统以识别所述最终目的地位置。
10.一种系统,其包括:
处理器;和
存储器,所述存储器用于存储指令,所述处理器执行所述指令以:
接收输入到车辆的导航系统中的行程请求的选定的目的地位置;
确定车辆停放的最终目的地位置,所述最终目的地位置位于远离所述选定的目的地位置的距离处;以及
建议所述最终目的地位置作为指定所述选定的目的地位置的未来行程请求的替代目的地位置。
11.根据权利要求10所述的系统,其中当其他车辆的阈值数量的附加先前行程请求已经停放在所述最终目的地位置处时,建议所述最终目的地位置。
12.根据权利要求10所述的系统,其中所述处理器被配置为:
确定指定所述选定的目的地位置并最终在所述最终目的地位置处的附加先前行程请求;以及
通过确定所述附加先前行程请求中的每一个的所述选定的目的地位置与所述最终目的地位置之间的距离来确定所述附加先前行程请求之间的共性。
13.根据权利要求10所述的系统,其中所述处理器被配置为在建议所述最终目的地位置之前应用约束,所述约束包括本地天气、基于所述最终目的地位置的加权、沿所述距离的预期行走路径状况、所述最终目的地位置与所述选定的目的地位置之间的最后一英里交通选项的可用性、停车费和预期停车可用性中的任一者。
14.根据权利要求10所述的系统,其中所述处理器被配置为在请求所述选定的目的地位置时,更新所述导航系统以识别所述最终目的地位置。
15.根据权利要求10所述的系统,其中当最终目的地位置具有满足或超过停车区阈值的大小时,所述最终目的地位置被确定为停车区。
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