[发明专利]一种车辆钣金焊接工装在审
| 申请号: | 202110021523.4 | 申请日: | 2021-01-08 |
| 公开(公告)号: | CN112846621A | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
| 发明(设计)人: | 田玖军 | 申请(专利权)人: | 田玖军 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/047 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 414006 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车辆 焊接 工装 | ||
本发明涉及了车辆钣金领域具体为一种车辆钣金焊接工装,包括底板以及转动固定装置,底板上下对称开设有转动槽,转动槽内壁开设有固定槽,转动槽内安装有固定块,固定块前后两侧开设有弹性槽,弹性槽内安装有弹性块,固定块上端面安装有转动固定装置;有益效果为:本发明提出一种车辆钣金焊接工装对传统的车辆钣金焊接工装做出结构优化,使其更加高效的工作。
技术领域
本发明涉及车辆钣金领域,具体为一种车辆钣金焊接工装。
背景技术
汽车钣金(Metal Plate;SheetMetal in English)是一个汽车修理的技术手段,此方面汽车钣金等于汽车钣金修理,指汽车发生碰撞后要对车身进行修复,也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作,如汽车车身损伤的分析,汽车车身的测量,汽车车身钣金的整形,拉伸矫正,去应力焊接,以及汽车车身附件装配,调整等工作,现有技术中,车辆焊接的焊接上,由于汽车有很多曲面,在焊接时候无法将曲面固定然后进行焊接,从而影响车辆钣金的效率:为此,本发明提出一种车辆钣金焊接工装以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆钣金焊接工装,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种车辆钣金焊接工装,包括底板以及转动固定装置,所述底板上下对称开设有转动槽,转动槽内壁开设有固定槽,转动槽内安装有固定块,固定块前后两侧开设有弹性槽,弹性槽内安装有弹性块,固定块上端面安装有转动固定装置,转动固定装置前端面安装有铰接块,铰接块上开设有铰接孔,铰接孔内安装有铰接钉,转动固定装置内开设有空腔,转动固定装置内壁内开设有旋转槽,旋转槽内开设有配合槽,转动固定装置上开设有装夹槽,装夹槽下端面开设有移动槽,移动槽内安装有滑动块,滑动块上端面安装有装夹块,装夹块上安装有固定螺栓一,装夹块内开设有卡接槽,卡接槽内安装有卡接板,卡接板上开设有螺栓孔一,滑动块下端面安装有螺纹固定块,螺纹固定块内开设有螺纹板,螺纹固定块外侧安装有固定螺栓二,螺纹板上开设有螺纹槽,螺纹槽内安装有螺纹杆,螺纹杆上安装有螺纹,螺纹杆上安装有滚轴,螺纹杆上安装有配合轴,螺纹杆外侧安装有旋钮。
优选的,所述转动槽为圆弧结构,转动槽圆弧的圆心与铰接孔圆心重合,固定槽为多个波浪形结构,固定槽与弹性块配合,固定块为长方体结构,固定块与转动固定装置固定连接,弹性槽为长方体结构。
优选的,所述弹性槽内安装有弹簧,弹性槽内弹簧与弹性块固定连接,弹性槽内弹簧与固定槽内侧底面固定连接,弹性块是外侧面为弧形的长方体结构,弹性块与固定槽滑动配合。
优选的,所述铰接块与转动固定装置固定连接,铰接孔为圆柱体结构,铰接钉是切面为T型环形结构,铰接钉与底板固定连接。
优选的,所述铰接钉与铰接孔配合,旋转槽为圆柱体结构,旋转槽与螺纹杆转动配合,配合槽为圆柱体结构,配合槽与配合轴配合。
优选的,所述装夹槽为长方体结构,移动槽为长方体结构,滑动块为长方体结构,滑动块与移动槽滑动配合,装夹块为长方体结构,装夹块与滑动块固定连接,卡接槽为长方体结构。
优选的,所述卡接槽与卡接板配合,卡接槽与卡接板使用螺栓固定连接,螺纹固定块为长方体结构,螺纹固定块与滑动块固定连接,螺纹固定块下端面开设有槽口,螺纹固定块下端面槽口与螺纹板配合。
优选的,所述螺纹板与螺纹固定块螺栓固定连接,螺纹槽与螺纹啮合,螺纹杆为圆柱体结构,螺纹左右两边相反,滚轴与螺纹杆固定连接,前后滚轴之间用履带连接,配合轴与螺纹杆固定连接,旋钮为六棱柱结构,旋钮与螺纹杆固定连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1.本发明提出一种车辆钣金焊接工装对传统的车辆钣金焊接工装做出结构优化,通过旋转旋钮,带动螺纹杆转动,利用螺纹之间的啮合,实现滑动块在移动槽内滑动,从而带动卡接板移动,利用履带的传动,实现前后同时移动将工件进行夹紧。
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