[发明专利]抗剪带连接件系统及用于安装抗剪带连接件系统的方法

说明书

一种抗剪带连接件系统，用于将框架部件固定至复合机身蒙皮，该系统包括抗剪带连接件和机身心轴，该机身心轴限定抗剪带连接件定位于其内的狭槽。

技术领域

本公开涉及将结构固定至复合壁上，并且更具体地涉及利用连接件将飞机的内部结构(诸如框架)固定至复合机身蒙皮上。

背景技术

在飞机的制造中，飞机的内部结构，诸如框架部件，被固定至飞机的复合机身蒙皮。在将框架部件固定至复合机身蒙皮上时，直柄紧固件从蒙皮的外侧穿过蒙皮定位，以固定至位于复合机身蒙皮的内侧上的抗剪带(shear tie)连接件。抗剪带连接件继而用紧固件固定至飞机内部的框架部件上。

在将飞机的框架部件固定至复合机身蒙皮时，该过程需要穿过复合机身蒙皮并穿过抗剪带连接件的蒙皮侧部分钻孔。用具有直柄的紧固件将抗剪带连接件固定至复合机身蒙皮，并且还施加密封剂以密封在复合机身蒙皮中形成的孔。在抗剪带连接件的框架侧部分中钻出了另一个孔，并且框架部件通常通过直柄紧固件连接到抗剪带的框架侧。

飞机的组装需要在复合机身蒙皮上钻很多孔。穿过复合机身蒙皮、穿过抗剪带连接件的蒙皮侧钻孔并用穿过复合机身蒙皮定位的紧固件固定抗剪带连接件是费时的任务。用于将抗剪带连接件固定至复合机身蒙皮的众多紧固件为飞机带来了显著的重量，并且与紧固件连接一起使用的密封剂也带来了重量。为了通过直柄紧固件穿过框架部件内的孔连接框架部件，还需要在抗剪带连接件的框架侧进一步钻孔。

穿过复合机身蒙皮钻很多孔会减弱机身结构。在无需钻孔以将复合机身蒙皮连接到抗剪带连接件的情况下，则机身结构将是相对更坚固的结构。结果，可以将复合机身蒙皮构造得更薄以提供复合机身蒙皮的所需强度。另外，复合机身蒙皮的更薄的机身构造将减轻重量，并且致使构造飞机和操作飞机的成本降低。同样，在没有延伸穿过复合机身蒙皮的钻孔的情况下，可以更好地包含飞机内的气压，并有可能允许在较低高度处为乘客增压，从而获得额外的舒适感。

结果，需要构造一种具有复合蒙皮机身的飞机，以使得不具有穿过机身蒙皮的大量孔并且仍将飞机的框架部件固定至复合机身蒙皮。消除用于将框架部件固定至复合机身的这种孔将减少建造飞机的时间和成本。另外，省去用于固定抗剪带连接件的紧固件将减少飞机的重量以及与飞机有关的运行成本，并为增加乘客的操作舒适度提供机会。

发明内容

一个示例包括一种用于将框架部件固定至复合机身蒙皮的抗剪带连接件(sheartie connector)系统，该系统包括抗剪带连接件和机身心轴，该机身心轴限定了抗剪带连接件位于其中的狭槽。

一个示例包括一种用于安装抗剪带连接件系统的方法，该方法包括将抗剪带连接件定位到由机身心轴限定的狭槽中。

已经讨论的特征、功能和优点可以在各种实施例中独立地实现，或者可以在其它实施例中组合，其进一步的细节可以参考以下描述和附图来看到。

附图说明

图1为飞机的透视图；

图2为用于构造图1的飞机的机身蒙皮的机身心轴的一部分的内部侧视透视图；

图3为图2的机身心轴的一部分的外部侧视透视图，其中抗剪带相对于机身心轴处于分解图中；

图4为沿图3中的线4-4截取的截面图，该图示出了抗剪带连接件保持组件在抗剪带接受器中的示例，该抗剪带连接件保持组件用于在机身蒙皮的复合板层叠置期间将抗剪带连接件保持在机身心轴的接受器中；

图5为图4的视图，其中抗剪带连接件保持在机身心轴的接受器内；

图6为图5的视图，其中复合机身蒙皮位于机身心轴上；

图7为图6的视图，其中，复合机身蒙皮已经被固化并且飞机的框架已经被固定至抗剪带连接件的蒙皮侧部分；以及

图8为用于将抗剪带连接件固定至飞机的复合机身蒙皮的流程图。