[发明专利]闭合闩锁组件

说明书

一种闭合闩锁组件，包括闩锁机构，该闩锁机构具有能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间移动的棘爪，其中，在棘爪处于棘轮保持位置时，棘轮被保持在撞销捕获位置，在棘爪处于棘轮释放位置时，棘轮朝向撞销释放位置偏置。电磁致动器包括第一构件、第二构件、固定至第一构件和第二构件中的一个的多个永磁体以及固定至第一构件和第二构件中的另一个的多个电磁线圈。多个电磁线圈能够被通电，以吸引多个永磁体以及排斥多个永磁体以使第一构件相对于第二构件移动，接着该相对移动引起下述动作中的至少一个：棘爪在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间的移动；锁定棘爪，防止其从棘轮保持位置向棘轮释放位置移动；以及将棘轮扣紧在撞销捕获位置。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年1月7日提交的序列号为62/958,147的美国临时申请的权益，该美国临时申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开内容总体上涉及在闭合系统中使用的用于将闭合板可释放地闩锁到机动车辆的车身部分的类型的动力操作的闭合闩锁组件。更特别地，本公开内容涉及具有含电磁致动器的机构的闭合闩锁组件。

背景技术

本部分提供背景信息，其未必是本公开内容中所体现的发明构思的现有技术。

由消费者对于先进的舒适性和便利性特征的需求驱动的技术的持续提高已经使得更多的电子器件被集成在现代机动车辆中。为此，现在使用电子控制器和电子控制的装置来控制车辆中的多种功能。例如，许多现代车辆现在配备有无源(即，“无钥匙”)进入系统以允许锁定/解锁和释放闭合板(即，门、后栏板、提升门、行李箱盖等)而无需使用传统的钥匙型进入系统。就此而言，现在可以与这样的无源进入系统一起利用的一些普遍功能及其机构包括动力锁定/解锁、动力扣紧和动力释放。因此，“动力”功能和机构由安装到闭合板的闭合闩锁组件提供，该闭合闩锁组件配备有具有棘轮/棘爪型闩锁机构的闩锁模块，该棘轮/棘爪型闩锁机构经由至少一个电机致动器的致动而被选择性地致动。

闩锁控制单元电连接至电机致动器，用于控制电机致动器的致动。

闭合板从打开位置朝向关闭位置的移动引起撞销(安装到车辆的结构部分)与棘轮接合，并且与通常经由棘轮偏置构件施加到棘轮偏置力相反地，强制使棘轮从撞销释放位置朝向撞销捕获位置旋转。一旦棘轮位于其撞销捕获位置，棘爪由于棘爪偏置构件的推动而移入到棘轮保持位置，在该棘轮保持位置处，棘爪机械地与棘轮接合并且将棘轮保持在其撞销捕获位置，从而使闩锁机构闩锁并且将闭合板保持在其关闭位置。经由齿轮系可操作地耦接至电机致动器的闩锁释放机构通常与闩锁模块相关联，以引起棘爪从其棘轮保持位置移入棘轮释放位置。此后，棘轮偏置构件驱动棘轮返回至其撞销释放位置，从而释放闩锁机构并且允许闭合板朝向其打开位置移动。

提供动力特征(例如，动力释放特征、动力扣紧特征和/或动力锁定特征)的闭合闩锁组件通常具有电“动力释放/扣紧/锁定”电机致动器，所述电“动力释放/扣紧/锁定”电机致动器被构造成致动动力闩锁机构以释放、扣紧和/或锁定动力闩锁机构。电机致动器和齿轮系是闩锁模块的部分，其中，电机致动器经由闩锁控制单元响应于由无源进入系统(即，经由智能钥匙或者安装在把手上的开关)生成的信号(例如，闩锁释放信号、扣紧信号和/或锁定/解锁信号)来控制。诸如在闩锁释放机构中的电机致动器和齿轮系例如经由齿轮、凸轮、杆等机械地联接至棘爪，以实现棘爪在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间的机械驱动移动。尽管可以证明，棘爪的机械致动在使棘爪在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间移动时是有效的，但是会出现某些低效率和不期望的方面。例如，齿轮系内的齿轮和与其联接的部件的移动可能引起不希望的噪声；齿轮和与齿轮联接的组成部件之间的摩擦相互作用可能引起不期望的磨损，该磨损又可能引起组成部件的位置不准确、卡住和/或断裂；预期的磨损可能导致需要复杂、昂贵的位置传感器；并且进一步，必须在齿轮与棘爪之间容纳齿轮和组成部件增加了闭合闩锁组件的尺寸和重量，这又可能不利地影响闭合板组件的燃料经济性和设计自由度。