[发明专利]一种LNG燃料舱透气桅

说明书

本发明公开了一种LNG燃料舱透气桅，本发明属于船舶制造领域，涉及透气桅技术，用于解决传统的透气桅无法满足LNG罐舱的通风要求的问题；通过辅助排气机构，使得透气帽遇到损坏时也可以通过辅助排气机构内的辅助进出气口排除，避免内外压强不均匀造成危险；同时由于滚动套环内还安装有滑动装置，滑动装置包括支撑座，支撑座内设有钢珠，钢珠与支撑座之间安装有滚动弹簧，且支撑座内空余处填充有润滑油；滑动装置设于进出气连接管的两侧；使得处于高空中的排气伸长杆细微变形不会带动滚动套环运动，进而保证滚动套环的可靠性；通过在主杆的底端设置应急输送装置，避免应急接口损坏。

技术领域

本发明属于船舶制造领域，涉及透气桅技术，具体是一种LNG燃料舱透气桅。

背景技术

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

前国内使用LNG(液化天然气)作为动力的船舶还比较少，而用LNG动力系统作为动力源的船舶，其LNG罐一般安装在露天甲板，无需考虑舱室通风，用到的透气桅也是纯粹用于系统透气。

对于设置在舱室内的LNG动力系统以及LNG运输船，采用上述传统的透气桅无法满足LNG罐舱的通风要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种LNG燃料舱透气桅，用于解决传统的透气桅无法满足LNG罐舱的通风要求的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种LNG燃料舱透气桅，包括LNG船体，所述LNG船体包括甲板，所述甲板上安装有透气桅，且所述透气桅与LNG燃料舱相连接，所述LNG燃料舱安装在LNG船体内；

所述透气桅包括主杆以及排气伸长杆；

所述主杆的一端固定安装在甲板上，所述主杆的另一端内嵌有排气伸长杆，所述排气伸长杆的另一端安装有若干透气帽，所述主杆与排气伸长杆均为内部中空的薄壁型管，且所述主杆与排气伸长杆的内部均设置有柔性管路，所述柔性管路与LNG燃料舱相贯通；

所述主杆的底端设有应急输送装置，所述应急输送装置包括圆形套壳筒、第一套壳陷落板、第二套壳陷落板、楔形阻挡块、圆台型滑块、液压机以及液压推杆；

所述圆形套壳筒套接在主杆的底端，所述圆形套壳筒的底端对应甲板处开设有圆形孔洞，所述圆形孔洞的直径大于圆形套壳筒的直径；

所述圆形孔洞内安装有圆台型滑块，所述圆台型滑块的中部开设有送风软管孔，所述柔性管路穿过送风软管孔；

所述第一套壳陷落板与第二套壳陷落板对称安装在圆台型滑块的上端，所述第一套壳陷落板与第二套壳陷落板均为半圆环形，且所述第一套壳陷落板与第二套壳陷落板的中部均开设有凹槽，所述凹槽的宽度大于圆形套壳筒的壁厚；

所述第一套壳陷落板的一侧设有楔形阻挡块，所述第二套壳陷落板的一侧设有楔形阻挡块，所述楔形阻挡块设置有两块，且两块所述楔形阻挡块贯穿甲板；

所述第一套壳陷落板与第二套壳陷落板的两侧均设置有液压机，所述液压机的输出端与液压推杆相连，所述液压推杆的前端固定安装有推块。

进一步地，所述圆形套壳筒套内的主杆上安装有应急接口，所述应急接口的一端与柔性管路相连通。

进一步地，所述主杆的中部偏上位置安装有第一平台，所述第一平台上安装有观察装置，所述主杆的底端到第一平台之间焊接有攀登梯；所述主杆的顶端焊接有固定环。