[发明专利]营运车辆接单控制方法、装置、电子设备及存储介质有效

专利信息
申请号: 202110017026.7 申请日: 2021-01-07
公开(公告)号: CN112734520B 公开(公告)日: 2022-05-17
发明(设计)人: 朱密;石迎春;杨斌;张曲言 申请(专利权)人: 南京领行科技股份有限公司
主分类号: G06Q30/06 分类号: G06Q30/06;G06Q10/02;G06Q50/30
代理公司: 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 代理人: 王宁宁
地址: 211100 江苏省南京市江宁区苏源大*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 营运 车辆 控制 方法 装置 电子设备 存储 介质
【说明书】:

本申请涉及混合约车技术领域,尤其涉及一种营运车辆接单控制方法、装置、电子设备及存储介质。若网约接单模式处于开启状态,且本申请实施例检测到安装车载终端的营运车辆位于设定的扬招区域内,则输出用于提示关闭网约接单模式的第一提示信息,并确定扬招接单模式处于开启状态;扬招区域为在预设时间内扬招订单的数量大于或等于设定阈值的地理区域;扬招订单为行程起点位置位于地理区域内的扬招订单;响应于触发扬招接单的操作,启动扬招订单行程。由于本申请实施例在确定网约接单模式处于开启状态,并检测到营运车辆位于扬招区域时,输出第一提示信息,以使司机选择是否关闭网约接单模式,从而提高了司机接单的灵活性。

技术领域

本申请涉及混合约车技术领域,尤其涉及一种营运车辆接单控制方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

目前,传统营运车辆派单方法比较单一,只能根据车辆的配置确定接收扬招订单或者网约订单,司机无法自主选择接收扬招订单或者接收网约订单,灵活性低;并且,在雨、雪等恶劣天气的情况下,用车需求会激增,营运车辆在网约车模式下无法满足乘客的用车需求,且会在接乘客的路途中因堵车而耽误更多的时间。

发明内容

本申请实施例提供一种营运车辆接单控制方法、装置、电子设备及存储介质,有利于司机自主选择接单模式。

第一方面,本申请实施例提供一种营运车辆接单控制方法,应用于车载终端,所述方法包括:

若网约接单模式处于开启状态,且检测到安装所述车载终端的营运车辆位于设定的扬招区域内,则输出用于提示关闭所述网约接单模式的第一提示信息,并确定扬招接单模式处于开启状态;所述扬招区域为在预设时间内扬招订单的数量大于或等于设定阈值的地理区域;所述扬招订单为行程起点位置位于所述地理区域内的扬招订单;

响应于触发扬招接单的操作,启动扬招订单行程。

由于本申请实施例在确定网约接单模式处于开启状态,且检测到营运车辆位于设定的扬招区域内时,输出用于提示关闭网约接单模式的第一通知消息,以使司机根据在车载终端上显示的提示信息,选择接单模式,从而提高了司机接单的灵活性;并且,由于扬招区域在预设时间内的扬招订单数量大于或等于设定阈值,司机在扬招区域接收扬招订单,避免了远距离接乘客浪费时间,且有利于增加订单完成量,并满足更多乘客的用车需求。

一种可选的实施方式为,所述输出用于提示关闭所述网约接单模式的提示信息包括:

在接单操作界面中显示包括所述提示信息的提示框;所述提示框中包括关闭网约接单按键;

响应于针对所述关闭网约接单按键的触发操作,关闭所述网约接单模式,并在所述接单操作界面中显示开启网约接单按键。

由于本申请实施例响应关闭网约接按键的触发操作,关闭网约接单模式时后,在接单操作界面中显示开启网约接单按键,以使司机通过触发开启网约接单按键,手动开启网约接单模式,从而提高司机接单的灵活性。

一种可选的实施方式为,所述关闭所述网约接单模式之后,所述方法还包括:

若检测到所述营运车辆位于所述扬招区域之外,则开启所述网约接单模式,并在所述接单操作界面显示所述网约接单模式已开启的第二提示消息。

由于本申请实施例在检测到营运车辆位于扬招区域之外时,自动开启网约接单模式,提高司机接单的概率。

第二方面,本申请实施例提供一种营运车辆接单控制方法,应用于服务器,所述方法包括:

若监测到目标营运车辆位于设定的扬招区域内,向所述目标营运车辆的车载终端发送用于提示关闭网约接单模式的第一提示信息,以使所述车载终端输出所述第一提示信息;所述扬招区域为在预设时间内扬招订单的数量大于或等于设定阈值的地理区域;所述扬招订单为行程起点位置位于所述地理区域内的扬招订单;

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