[发明专利]塑料气缸罩盖焊接结构

说明书

本发明公开了一种塑料气缸罩盖焊接结构，涉及汽车配件制造技术领域；它包括设有前挡板的塑料气缸罩盖本体，所述前挡板两端设有侧挡板，所述前挡板于内壁通过两块侧板连接有油气分离器，所述油气分离器两端下表面由外至内均设有依次连接的外凸起部、中间凹陷部和内凸起部，所述侧板上表面设有中间凸起部，所述中间凸起部前端嵌入所述中间凹陷部内，嵌入后所述中间凸起部的上表面与所述中间凹陷部焊接；所述中间凸起部的宽度为2毫米，高度为3.2毫米，前端的嵌入深度为1.2毫米。与现有技术相比，本发明可以解决目前塑料气缸罩盖本体和油气分离器焊接后的焊渣会从缝隙溢出影响零件清洁度，并且焊接强度小导致爆破压力不足的问题。

技术领域

本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其是一种塑料气缸罩盖焊接结构。

背景技术

塑料气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，有防止外部杂质进入发动机，防止内部机油泄露，油雾分离，曲轴箱压力调节，隔离结构传递噪音，和做其它零部件的安装支座的作用，塑料气缸罩盖内设有油气分离器用于进行油雾分离，塑料气缸罩盖和油气分离器在进行固定安装时，需要对接触部位进行焊接。目前的塑料气缸罩盖焊接结构如图1和图2所示，包括设有前挡板101的塑料气缸罩盖本体，前挡板101两端设有侧挡板109，前挡板101在内壁通过两块侧板102连接有油气分离器103，油气分离器103两端下表面由外至内均设有依次连接的第一凸起部104、第一凹陷部105、第二凸起部106、第二凹陷部107和第三凸起部108，第二凸起部106前端嵌入侧板102上表面，嵌入后第二凸起部106前端的侧壁与侧板102焊接在一起，侧板102上表面的宽度L1为4毫米，第二凸起部的宽度L2为1.5毫米，第二凸起部的高度H1为3毫米，第二凸起部前端的嵌入深度H2为1毫米，第一凸起部的高度H3和第三凸起部的高度H4均为1.8毫米；这种焊接结构使焊接后的焊渣，正好处在塑料气缸罩盖本体的侧板102上表面，与油气分离器103的第一凸起部104和第三凸起部108之间的缝隙位置，焊渣会从缝隙溢出，影响零件的清洁度，并且塑料气缸罩盖本体和油气分离器的焊接位置也只有第二凸起部前端嵌入侧壁的1毫米深度，焊接强度小，焊接后爆破压力＜0.4 MPa，无法达到爆破压力≥0.4 MPa的检测要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种塑料气缸罩盖焊接结构，它可以解决目前塑料气缸罩盖本体和油气分离器焊接后的焊渣会从缝隙溢出影响零件清洁度，并且焊接强度小导致爆破压力不足的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种塑料气缸罩盖焊接结构，包括设有前挡板的塑料气缸罩盖本体，所述前挡板两端设有侧挡板，所述前挡板于内壁通过两块侧板连接有油气分离器，所述油气分离器两端下表面由外至内均设有依次连接的外凸起部、中间凹陷部和内凸起部，所述侧板上表面设有中间凸起部，所述中间凸起部前端嵌入所述中间凹陷部内，嵌入后所述中间凸起部的上表面与所述中间凹陷部焊接；所述中间凸起部的宽度为2毫米，高度为3.2毫米，前端的嵌入深度为1.2毫米。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述外凸起部的高度为1.8毫米。

进一步的，所述内凸起部的高度为1.8毫米。

进一步的，所述中间凹陷部的宽度为5.6毫米。

进一步的，所述侧板上表面的宽度为6毫米。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

本发明将塑料气缸罩盖本体中侧板和油气分离器连接位置的凹凸部位对调，并将焊接位置设置在侧板中间凸起部的上表面，焊接后的焊渣会留在中间凸起部嵌入中间凹陷部的前端侧壁位置，距离侧板两端，与油气分离器的外凸起部和内凸起部之间的缝隙位置较远，无法溢出，保证了零件的清洁度；并且本发明增加了侧板上表面的宽度，和嵌入部位的深度，还将现有技术中只有第二凸起部前端嵌入部位侧壁1毫米深度的焊接部位，调整为本发明中间凸起部前端嵌入部位上表面2毫米的宽度，从而保证焊接强度，使爆破压力≥0.4 MPa，达到检测要求。

附图说明