[发明专利]集成EGR预冷气道的气缸盖及含其的发动机

说明书

一种集成EGR预冷气道的气缸盖及含其的发动机。所述气缸盖包括：缸盖本体；设置于所述缸盖本体内侧的EGR预冷气道，所述EGR预冷气道的出气口位于缸盖本体的后端，所述EGR预冷气道的进气口位于所述缸盖本体的排气侧的边缘部，所述排气侧的边缘部靠近所述缸盖本体的后端；所述EGR预冷气道的内壁设置有翅片，所述翅片用于增大所述EGR预冷气道的内壁与气体的接触面积；位于所述EGR预冷气道外部的冷却水套，所述冷却水套用于对经过所述EGR预冷气道的气体进行冷却。本发明可以提高气缸盖内置EGR冷却通道的冷却能力，并且可以减小位于气缸盖外面的EGR冷却装置的体积和布置难度。

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种集成EGR预冷气道的气缸盖及含其的发动机。

背景技术

EGR(Exhaust Gas Re-circulation，废气再循环)指的是将发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再进入气缸。EGR可以降低缸内燃烧温度，降低NO_x的排放水平。同时，通过引入废气可以优化节气门开度，降低泵气损失，从而达到降油耗的目的。从排气歧管引出的气体温度较高，如果直接导入进气歧管，会导致缸内燃烧气体温度及压力升高，这会导致一部分EGR的作用被抵消，因此在导入进气歧管之前需要对EGR废气进行冷却。

目前，对EGR废气进行冷却有两种方式，一种是在引入进气歧管前利用外置的EGR冷却器进行冷却，另一种是在气缸盖上设计出EGR预冷气道，并在气道周围布置水套，以对经过预冷气道的EGR废气进行冷却。但是，外置EGR冷却器一般体积较大，需要较多的空间进行布置，这对于发动机以及发动机舱的空间布置是一个较大的挑战。因此，在气缸盖上设计EGR预冷气道成为研究的热点，但是现有的EGR预冷气道对EGR废气的冷却效果极其有限，如何提高气缸盖内置EGR预冷气道的冷却能力，成为本领域一项亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种集成EGR预冷气道的气缸盖及含其的发动机，从而提高气缸盖内置EGR预冷气道的冷却能力。

为达到上述目的，本发明实施例提供一种集成EGR预冷气道的气缸盖，包括：

一种集成EGR预冷气道的气缸盖，其特征在于，包括：

缸盖本体；

设置于所述缸盖本体内侧的EGR预冷气道，所述EGR预冷气道的出气口位于缸盖本体的后端，所述EGR预冷气道的进气口位于所述缸盖本体的排气侧的边缘部，所述EGR预冷气道的内壁设置有翅片，所述翅片用于增大所述EGR预冷气道的内壁与气体的接触面积；

位于所述EGR预冷气道外部的冷却水套，所述冷却水套用于对经过所述EGR预冷气道的气体进行冷却。

在一实施例中，所述EGR预冷气道呈S形，以增加所述EGR预冷气道的长度。

在一实施例中，所述EGR预冷气道的直径为15mm～30mm。

在一实施例中，所述冷却水套为双层式结构，所述双层式结构包括第一水道和第二水道，所述第一水道与所述第二水道相互连通并围绕所述EGR预冷气道布置。

在一实施例中，所述翅片为变高度凸起结构。

在一实施例中，所述翅片为多个，在所述EGR预冷气道的内壁交错排布。

在一实施例中，所述翅片呈S形。

在一实施例中，所述翅片的宽度为4mm～5mm。

本发明还提供一种发动机，所述发动机包括上述任一实施例所述的气缸盖。