[发明专利]轨道车辆用磁浮弹簧

说明书

本发明涉及一种轨道车辆用磁浮弹簧,包括：车体安装端、转向架安装端；车体安装端包括车体安装端本体、第一横纵向电磁铁单元、上部垂向作动线圈，第一横纵向电磁铁单元均布在车体安装端本体上，上部垂向作动线圈布置在车体安装端本体上；转向架安装端包括转向架安装端本体、作动部件、第二横纵向电磁铁单元、下部垂向作动线圈，第二横纵向电磁铁单元均布在作动部件上，与第一横纵向电磁铁单元配对使用，下部垂向作动线圈布置在转向架安装端本体上；车体安装端本体和转向架安装端本体上均布置有传感器。该磁浮弹簧基于电磁力，可将车体悬浮至一定高度，实现多向自由度控制，调整垂向、纵向和横向刚度，改善轨道车辆减振效果和过弯道需求。

技术领域

本发明属于轨道车辆减振装置领域，尤其涉及一种轨道车辆用磁浮弹簧。

背景技术

伴随高速列车的智能化程度日趋增高，轨道车辆减振系统对智能化需求越来越高，要求减振系统能将车体保持在一定的高度，并实现多自由度的控制，而传统的空气弹簧并不能满足主动控制要求。

例如专利CN206885059一种用于轨道车辆的组合式二系悬挂装置，其采用磁悬浮装置替代传统的气囊结构内设阻尼孔，与橡胶堆配合，起到减振缓冲作用。但该设置仍属于被动减振系统范畴，减振器纵向和横向刚度不可控，结构确定后，刚度不可调整。

因此，本发明考虑设置一种可实现多自由度完全可控磁浮弹簧，以避免传统空气弹簧存在的刚度波动大，易老化，受用寿命短，使用环境要求高等缺陷。

发明内容

本发明针对传统空气弹簧不能实现多自由度控制的不足，提供了一种轨道车辆用磁浮弹簧，基于电磁力，可实现多向自由度控制，调整垂向、纵向和横向刚度，改善轨道车辆减振效果和过弯道需求。

为了实现上述目的，本发明提供了一种轨道车辆用磁浮弹簧,包括：车体安装端、转向架安装端；

所述车体安装端包括车体安装端本体、第一横纵向电磁铁单元、以及上部垂向作动线圈；

所述第一横纵向电磁铁单元均布在所述车体安装端本体的圆柱面，作用侧朝向圆心；

所述上部垂向作动线圈布置在所述车体安装端本体上，与外部电源相连；所述转向架安装端包括转向架安装端本体、作动部件、第二横纵向电磁铁单元、以及下部垂向作动线圈；

所述作动部件与所述转向架安装端本体连接；

所述第二横纵向电磁铁单元均布在所述作动部件的圆柱面，作用侧朝向圆心，与所述第一横纵向电磁铁单元配对使用；

所述下部垂向作动线圈布置在所述转向架安装端本体上，与外部电源相连；

所述车体安装端本体和转向架安装端本体上均布置有传感器。

优选的，所述第一横纵向电磁铁单元与所述第二横纵向电磁铁单元配对设置为多组。

优选的，所述上部垂向作动线圈与所述下部垂向作动线圈配对设置为多组。

优选的，所述转向架安装端还包括：

摩擦板，安装在所述作动部件的上部。

优选的，所述转向架安装端进一步包括：

阻尼线圈，设置为闭合线圈，布置在所述转向架安装端本体上。

优选的，所述车体安装端本体与车体通过螺栓组装配合。

优选的，所述转向架安装端本体与转向架通过螺栓组装配合。

优选的，所述作动部件与所述转向架安装端本体通过螺栓组装配合。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：