[发明专利]一种车身前部结构

说明书

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车身前部结构，包括前防撞梁、左前纵梁、右前纵梁、左上纵梁、右上纵梁、左A柱、右A柱、前围上横梁、前围下横梁、中通道左纵梁、中通道右纵梁、左抗扭外横梁、右抗扭外横梁、左抗扭内横梁和右抗扭内横梁；所述前防撞梁横向连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁之间；所述左上纵梁的前端通过第一吸能结构与所述左前纵梁连接，所述右上纵梁的前端通过第二吸能结构与所述右前纵梁连接；所述左上纵梁的后端与所述左A柱的上端连接，所述右上纵梁的后端与所述右A柱的上端连接。本发明改善车身前部受碰撞时的传力特性，增加车身的稳定性，减小车身溃裂程度，从而增加车身受碰撞时的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车身前部结构。

背景技术

随着碰撞法规的完善，不同国家或地区对整车的性能要求越来越高，汽车前部的骨架作为汽车碰撞的主要承载结构，应当具有合理变形来吸收碰撞能量和耗散碰撞力的功能，达到减轻乘员伤害的目的。目前对汽车前部骨架碰撞性能的加强主要是通过局部结构加强的方式，这种方式无法改善车身的传力特性及车身的稳定性，不能有效的减小车身的溃裂程度，从而不能很好的保护乘员的安全。

发明内容

本发明的目的是：提供一种车身前部结构，来改善车身前部受碰撞时的传力特性，增加车身的稳定性，减小车身溃裂程度，从而增加车身受碰撞时的安全性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种车身前部结构，包括前防撞梁、左前纵梁、右前纵梁、左上纵梁、右上纵梁、左A柱、右A柱、前围上横梁、前围下横梁、中通道左纵梁、中通道右纵梁、左抗扭外横梁、右抗扭外横梁、左抗扭内横梁和右抗扭内横梁；

所述左前纵梁的后端形成左鹅颈结构，所述右前纵梁的后端形成右鹅颈结构；所述左抗扭外横梁连接在所述左A柱与所述左鹅颈结构之间；所述右抗扭外横梁连接在所述右A柱与所述右鹅颈结构之间；所述左抗扭内横梁连接在所述左鹅颈结构与所述中通道左纵梁之间，所述右抗扭内横梁连接在所述右鹅颈结构与所述中通道右纵梁之间；

所述前围上横梁的左端与所述左A柱的上端连接，所述前围上横梁的右端与所述右A柱的上端连接；所述前围下横梁从左向右依次连接所述左A柱、所述左鹅颈结构、所述中通道左纵梁、所述中通道右纵梁、所述右鹅颈结构和所述右A柱；

所述前防撞梁横向连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁之间；所述左上纵梁的前端通过第一吸能结构与所述左前纵梁连接，所述右上纵梁的前端通过第二吸能结构与所述右前纵梁连接；所述左上纵梁的后端与所述左A柱的上端连接，所述右上纵梁的后端与所述右A柱的上端连接。

上述方案提高了车身前碰时的性能，具体的，当车身受到正前方的碰撞时，前防撞梁将碰撞力从两端传递到分布在车身左右两侧的左前纵梁和右前纵梁上，左前纵梁和右前纵梁再将碰撞力分别通过位于他们后端的左鹅颈结构和右鹅颈结构传递到其他部位；因为左抗扭外横梁连接在所述左A柱与所述左鹅颈结构之间，右抗扭外横梁连接在所述右A柱与所述右鹅颈结构之间，左抗扭内横梁连接在所述左鹅颈结构与所述中通道左纵梁之间，右抗扭内横梁连接在所述右鹅颈结构与所述中通道右纵梁之间，故碰撞力通过两个鹅颈结构被传递到左A柱和右A柱、以及中通道左纵梁和中通道右纵梁上，并且左A柱、左鹅颈结构、中通道左纵梁、中通道右纵梁、右鹅颈结构和右A柱都与前围下横梁连接，前围下横梁及与两个鹅颈结构相连的其他零件将限制左前纵梁和右前纵梁向车身后部移动，向后部移动即向驾驶舱移动，会危害司机及副驾驶人员的安全；同时左前纵梁和右前纵梁在各自的鹅颈结构之前的部位折弯吸能，左上纵梁和右上纵梁通过第一吸能结构和第二吸能结构分担了左前纵梁和右前纵梁上的碰撞力，并且左上纵梁和右上纵梁通过变形吸能，并将力传递给两个A柱的上端；本方案将上纵梁和前纵梁通过吸能结构连接在一起统一规划，有效增加了碰撞性能。