[发明专利]电动汽车的逆变器SVPWM控制方法、装置及电动汽车

说明书

本申请公开了一种电动汽车的逆变器SVPWM控制方法、装置及电动汽车，其中，方法包括：检测电动汽车的交流电机的实际转速；检测实际转速所处的转速区间；若转速区间为预设低速区间，则以第一段式SVPWM调制值和第一开关频率控制交流电机；若转速区间为预设中速区间，则以第二段式SVPWM调制值和第二开关频率控制交流电机；若转速区间为预设高速区间，则以第三段式SVPWM调制值和第三开关频率控制交流电机；其中，第一至第三段式SVPWM调制值分别为五段式SVPWM调制、五段式SVPWM调制和七段式SVPWM调制，第一至第三开关频率分别为2KHz、5KHz和10KHz开关频率。由此，解决了目前SVPWM控制方式存在逆变器的损耗高、效率低等问题。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的逆变器SVPWM(SpaceVector Pulse Width Modulation，空间矢量脉宽调制)控制方法、装置及电动汽车。

背景技术

交流电机主要控制方法分为SPWM(Sinusoidal Pulse Width Modulation，正弦脉宽调制) 控制和SVPWM控制。PWM(Pulse width modulation，脉冲宽度调制)控制技术是利用半导体(IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)或MOSFET(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor，金属-氧化层半导体场效晶体管))不同组合状态下的开通和关断将直流转化为交流脉冲序列。SVPWM是一种优化的PWM技术，已经广泛的在电动汽车电驱系统中应用，可以减小逆变器输出电流的谐波，降低转矩波动，提高系统精度，提高了逆变器直流电压的利用率，扩大弱磁范围，在高速区可以提高驱动系统效率。SVPWM控制方式系统的动态性能好，控制方式可以较为方便通过数字化实现，是目前主流的交流电机的控制方式。

然而，目前SVPWM控制方式存在逆变器的损耗高、效率低等问题，大大降低了电动汽车的续航里程，亟待解决。

发明 内容

本申请提供一种电动汽车的逆变器SVPWM控制方法、装置及电动汽车，以解决目前SVPWM控制方式存在逆变器的损耗高、效率低等问题。

本申请第一方面实施例提供一种电动汽车的逆变器SVPWM控制方法，包括以下步骤：检测电动汽车的交流电机的实际转速；检测所述实际转速所处的转速区间；若所述转速区间为预设低速区间，则以第一段式SVPWM调制值和第一开关频率控制所述交流电机，其中，所述第一段式SVPWM调制值和所述第一开关频率分别为五段式SVPWM调制和2KHz 开关频率；若所述转速区间为预设中速区间，则以第二段式SVPWM调制值和第二开关频率控制所述交流电机，其中，所述第二段式SVPWM调制值和所述第二开关频率分别为所述五段式SVPWM调制和5KHz开关频率；若所述转速区间为预设高速区间，则以第三段式SVPWM调制值和第三开关频率控制所述交流电机，其中，所述第三段式SVPWM调制值和所述第三开关频率分别为七段式SVPWM调制和10KHz开关频率。

进一步地，所述预设低速区间为[0，200]rpm，所述预设中速区间为[200，3000]rpm，所述预设高速区间为3000rpm以上。

进一步地，在检测所述实际转速所处的转速区间之前，还包括：采集所述电动汽车的车辆参数；根据所述车辆参数确定所述预设低速区间、所述预设中速区间与所述预设高速区间。