[发明专利]一种新能源汽车充电宝转换接口

说明书

本发明公开了一种新能源汽车充电宝转换接口，包括第一接口，所述第一接口一端连接有插接头，插接头内右端安装有航插柱，航插柱向右延伸至插接头外侧，所述第一接口右侧设有第二接口，第二接口上靠近第一接口位置连接有套接头，套接头内设有航插孔，航插孔位于套接头中部的插接区内，套接头内插接区上下两侧位置分别设有凹槽。本发明提供一种新能源汽车充电宝转换接口，结构设置巧妙，且布局合理，由于插接头与套接头的大小结构设计，航插柱彻底插入航插孔内时，套接头上的横杆支撑钩头伸入插接头上凸缘内的钩槽内，钩头紧紧钩住钩槽，防止插接头与套接头松动或脱开，造成电路连接不稳定甚至断开的问题，严重时候烧坏电气设备的情况发生。

技术领域

本发明属于转换接口设备技术领域，具体为一种新能源汽车充电宝转换接口。

背景技术

在能源和环保问题双重压力下，电动汽车技术受到广泛关注和重视，作为基础设施建设，电动汽车充电桩的布局也正在加快进行，截至2014年底，全国共建成交直流充电桩3.1万个，然而，根据相关统计数据，当前的充电桩综合利率用较低，存在大量的空闲、浪费现象，究其原因，一方面是各级地方政府为追求电动汽车发展速度，没有合理规划、布局充电站建设，导致充电桩分布不均衡，使用率较低；另一方面，当前充电桩无论是交流还是直流，都只能给一般意义上的电动汽车进行充电，而无法兼容其他类型电动设备，老年电动代步车、新能源观光车、电动自行车等作为一类新能源代步交通工具，在大部分二三线城市广受群众欢迎，近年来发展迅猛，存在巨大的充电需求，现有电动汽车交流充电桩安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，不同厂家生产的交流桩略有区别，不过大致原理相同，一般都具备计量、计费功能。

为了解决充电桩兼容充电工具的问题，市场上出现了各种各样的转换接口，这些结构均实现了不同电动设备与充电桩的插接兼容，但由于充电桩多为室外露天或雨棚设计，且是公共设备，人员使用多，在插接充电时往往因为大风吹动或人员碰触造成插接部位的连接松动，电力流通不畅发出电火花，烧毁充电桩或充电设备甚至引发火灾的情况发生，且当转换接口内的插接部位发生损坏或插接不良时，往往没有任何提示，人员继续使用导致电根本未冲进去或冲的电量严重不足，影响正常使用的情况。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决问题，提供一种新能源汽车充电宝转换接口。

本发明采用的技术方案如下：

一种新能源汽车充电宝转换接口，包括第一接口，所述第一接口一端连接有插接头，插接头内右端安装有航插柱，航插柱向右延伸至插接头外侧，所述第一接口右侧设有第二接口，第二接口上靠近第一接口位置连接有套接头，套接头内设有航插孔，航插孔位于套接头中部的插接区内，套接头内插接区上下两侧位置分别设有凹槽；

所述插接头上右端上下两侧位置分别开设有凹口，凹口内连接有横杆，横杆为平行航插柱设计，横杆右端安装有限位块，横杆上安装有可活动的旋钮，旋钮上右端连接有套筒，套筒的外表面与凹槽内壁之间设有啮合固定机构。

其中，所述啮合固定机构包括套筒的外表面设置的螺纹，与所述凹槽内壁上设置的咬合螺纹。

在插接完成时，横杆伸入凹槽内，由于横杆上旋钮的可活动设计，将旋钮向套接头方向旋转，套筒上螺纹与凹槽内咬合螺纹的咬合设计，旋钮不断旋入凹槽内，将插接头与套接头紧紧固定在一起，提升插接的稳定性，防止松动，而横杆右端的限位块则防止旋钮脱出横杆，提升使用稳定性，在充电完毕取消插接时，将旋钮旋出凹槽，即可完成分离作业，操作简单、方便快捷，使用稳定。

其中，所述插接头上下两侧分别安装有凸缘，所述凸缘上开设有钩槽，所述套接头上下两侧位置分别安装有固定块，固定块上安装有连接杆，连接杆的左端底部对应钩槽位置安装有钩头，由于插接头与套接头的大小结构设计，航插柱彻底插入航插孔内时，套接头上的连接杆支撑钩头伸入插接头上凸缘内的钩槽内，钩头紧紧钩住钩槽，防止插接头与套接头松动或脱开，造成电路连接不稳定甚至断开的问题，严重时候烧坏电气设备的情况发生。