[发明专利]一种摄像模组壳体结构及摄像模组在审
| 申请号: | 202110004210.8 | 申请日: | 2021-01-04 |
| 公开(公告)号: | CN112616010A | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
| 发明(设计)人: | 农开勋;薛狄军;许毅;张扣文 | 申请(专利权)人: | 浙江舜宇智领技术有限公司 |
| 主分类号: | H04N5/225 | 分类号: | H04N5/225 |
| 代理公司: | 北京谨诚君睿知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11538 | 代理人: | 延慧;武丽荣 |
| 地址: | 315400 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 摄像 模组 壳体 结构 | ||
本发明涉及一种摄像模组壳体结构及包含该摄像模组壳体结构的摄像模组,摄像模组壳体结构包括上壳体(1)和下壳体(2)所述上壳体(1)和所述下壳体(2)至少局部焊接固定连接,局部焊接处形成焊接结构(3);所述上壳体(1)和下壳体(2)之间还设有密封圈(4),所述密封圈(3)位于所述焊接结构(3)的内侧本发明的摄像模组壳体结构具有大的内部空间,同时连接牢固性好,能够有效避免螺钉锁附存在的松动风险。另一方面,采用密封圈和局部焊接方式实现密封要求,相比于现有技术中整圈焊接密封的方案来说,焊接质量要求低,焊接线短,焊接操作难度底,有利于提升产品良率。
技术领域
本发明涉及光学系统和器件设计技术领域,尤其涉及一种摄像模组壳体结构及摄像模组。
背景技术
随着汽车行业的告诉发展,车载摄像头应用技术日渐成熟,汽车配合摄像头作为先进驾驶辅助系统,对摄像模组的密封性要求很高,同时对于摄像模组的小型化要求也越来越高。对于一些散热高要求的模组采用金属壳体。目前金属壳体常用密封圈做密封以及螺钉锁附方式进行固定,或是将壳体整圈焊接做密封进行固定。
上述固定方式主要存在以下缺陷:在壳体内部空间一定的情况下,螺钉锁附的固定方式存在空间占用问题。而将壳体整圈焊接密封的方式对焊接质量要求很好,焊接线较长,导致产品良率降低。
发明内容
本发明的目的在于解决上述问题,提供一种摄像模组壳体结构及摄像模组,解决现有螺钉锁附壳体结构空间占用问题以及整圈焊接导致产品良率降低的问题。
为实现本发明的目的,本发明提供一种摄像模组壳体结构,包括上壳体和下壳体,所述上壳体和所述下壳体至少局部焊接固定连接,局部焊接处形成焊接结构;
所述上壳体和下壳体之间还设有密封圈,所述密封圈位于所述焊接结构的内侧。
根据本发明的一个方面,所述焊接结构至少设有两个。
根据本发明的一个方面,所述焊接结构设置两个,两个所述焊接结构对角或对边设置。
根据本发明的一个方面,所述焊接结构设置有四个,分别设置在所述上壳体和下壳体的四角位置。
根据本发明的一个方面,所述焊接结构设置有四个,分别设置在上壳体和下壳体的四条边的中点位置。
根据本发明的一个方面,所述焊接结构包括第一焊接部和第二焊接部,所述第一焊接部为设置在所述上壳体上的凸台,所述第二焊接部为设置在所述下壳体上与所述凸台相匹配的限位槽。
根据本发明的一个方面,所述凸台与所述限位槽侧面焊接固定和/或所述凸台朝向所述下壳体的一端与所述限位槽焊接固定。
根据本发明的一个方面,所述焊接结构包括第一焊接部和第二焊接部,所述第一焊接部和第二焊接部分别为所述上壳体和下壳体的外缘,所述第一焊接部和第二焊接部之间设有焊缝,所述第一焊接部和第二焊接部通过焊缝焊接。
根据本发明的一个方面,所述焊接结构包括第一焊接部和第二焊接部,所述第一焊接部和第二焊接部分别为所述上壳体和下壳体的外缘,所述第一焊接部和第二焊接部之间设置焊缝,并且所述第一焊接部和第二焊接部上对称设有朝向外侧的台阶。
根据本发明的一个方面,所述焊接结构包括第一焊接部和第二焊接部,所述第一焊接部和第二焊接部分别为所述上壳体和下壳体的外缘,所述第一焊接部和第二焊接部分别设有相互匹配的凸起和凹槽,并且在所述凸起和凹槽的外侧对应设有台阶部。
根据本发明的一个方面,所述上壳体和下壳体通过激光焊接、超声波焊接或冷焊方式焊接。
本发明还提供一种包含上述摄像模组壳体结构的摄像模组,还包括与所述上壳体相连接的镜头、设置在所述下壳体中的线路板。
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