[发明专利]一种变速器换档驻车结构和新能源汽车

说明书

本发明公开了一种变速器换档驻车结构和新能源汽车，该变速器换档驻车结构包括旋转驱动机构、换档转臂、拨叉、换档执行机构、驱动导轴、驻车转臂和驻车推杆组件和驻车执行机构；旋转驱动机构用于驱动所述驱动导轴旋转；换档转臂一端和驻车转臂一端固定在驱动导轴上，并随驱动导轴旋转；换档转臂另一端设置有圆柱销，圆柱销随着换档转臂的旋转沿拨叉上设置的拨叉型线槽移动并带动拨叉移动，所述拨叉型线槽上设置多个与档位对应的位置；驻车转臂的另一端与驻车推杆组件铰接，驻车推杆组件带动所述驻车执行机构实现驻车动作。上述方案采用一套机构实现了驻车和换档两种动作，节省了换档与驻车机构的布置空间，减少了驱动源与零部件数量，降低了成本。

技术领域

本发明属于车辆变速器技术领域，特别涉及一种变速器换档驻车结构和新能源汽车。

背景技术

在常见的汽车变速器中，驻车执行机构与换档执行机构是相互独立的，分别需要一套驱动系统来实现功能，所需零部件较多、占用空间大、成本较高。在动力系统集成度越来越高的新能源汽车领域，各系统的集成化程度越来越高，采用传统的布置形式已无法满足空间布置要求。

发明内容

针对上述问题，本发明公开了一种变速器换档驻车结构和新能源汽车，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明实施例一方面提供了一种变速器换档驻车结构，所述变速器换档驻车结构包括旋转驱动机构、换档转臂、拨叉、换档执行机构、驱动导轴、驻车转臂和驻车推杆组件和驻车执行机构；所述旋转驱动机构用于驱动所述驱动导轴旋转；所述换档转臂一端和所述驻车转臂一端固定在所述驱动导轴上，并随所述驱动导轴旋转；

所述换档转臂另一端设置有圆柱销，所述圆柱销随着所述换档转臂的旋转沿所述拨叉上设置的拨叉型线槽移动并带动所述拨叉移动，所述拨叉型线槽上设置多个与Ⅱ、N、Ⅰ、P对应的位置，当所述圆柱销到达各所述位置时，所述拨叉驱动所述换档执行机构实现换档动作；

所述驻车转臂的另一端与所述驻车推杆组件铰接，所述驻车推杆组件随着所述驻车转臂的旋转带动所述驻车执行机构实现驻车动作。

可选地，所述旋转驱动机构为电机。

可选地，所述拨叉包括线槽设置部和拨动部，所述拨动部固定连接在所述线槽设置部的下部，且所述线槽设置部所在的平面与所述换档转臂所在的平面平行，所述拨动部所在的平面与所述线槽设置部所在的平面垂直。

可选地，所述换档执行机构还包括同步器齿套，所述同步器齿套外圈设置有环形槽，所述拨叉的拨动部设置在所述环形槽中，且与所述环形槽间隙配合。

可选地，所述换档执行机构包括拨叉轴，所述拨叉轴用于对所述拨叉的移动导向，所述拨叉滑动连接在所述拨叉轴上或固定在所述拨叉轴上，所述拨叉轴连接在变速器的壳体上。

可选地，所述拨叉型线槽上依次设置有II档、N档、I档以及P档位置，且所述P档位置处所述拨叉型线槽的宽度小于等于所述圆柱销的直径。

可选地，所述驻车推杆组件包括第一细长杆、弹簧和第二锥形杆，所述第一细长杆活动套设在所述第二锥形杆的孔内，所述弹簧套设在所述第一细长杆上，所述弹簧的一端限位在所述第一细长杆的中部，另一端固定连接在所述第二锥形杆上。

可选地，所述驻车执行机构包括棘爪和驻车齿轮，所述棘爪一端靠近所述驻车齿轮一侧设置有凸齿，当所述驻车转臂旋转到驻车位置时，通过所述驻车推杆组件的第二锥形杆的挤压后将所述棘爪的凸齿压入所述驻车齿轮。

可选地，所述棘爪另一端活动连接在所述变速器的壳体上。

本发明实施例一方面提供了一种新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车采用了如上述任一项所述的变速器换档驻车结构。

本发明的优点及有益效果是：