[发明专利]一种电液转辙机用液压动力单元

说明书

本发明涉及一种电液转辙机用液压动力单元，所述液压动力单元由泵阀组件、联轴器和电机构成。所述的液压动力单元内电机通过联轴器与泵阀组件联接；所述泵阀组件内包括油泵、箱体、进油组件、出油组件、溢流阀组件、注油过滤装置、油标尺和换向阀；所述换向阀采用三位四通阀，换向阀处于中间位时，油路处于导通状态；所述油泵采用单向出油方式。本发明结构紧凑、简单可靠，实现了电机和泵阀组的高度集成化，整体的高度、长度尺寸较小，便于现场的应用。

技术领域

本发明属于铁路或城市轨道领域，具体涉及一种电液转辙机用液压动力单元。

背景技术

对于铁路或城市轨道交通，尤其是城市轨道，对转辙设备空间尺寸具有严格的要求。现有电液转辙机的液压动力单元多采用双向泵，适应道岔的双向转换，油泵在长期使用后两个方向会存在一定的差异，导致在操作道岔转换时，两个方向的动作时间会有一定差异，对转换一致性有一定影响。

发明内容

基于上述问题，本发明提供一种电液转辙机用液压动力单元，所述液压动力单元外形尺寸小，通过换向阀实现了油泵单向旋转，可适应油缸双向动作的运动方式，同时实现了断电时油缸两端导通的油路原理。

所述电液转辙机用液压动力单元包括泵阀组件、联轴器和电机。所述液压动力单元内电机通过联轴器与泵阀组件联接，电机与泵阀组件通过螺栓进行固定，三个部件之间相互联接固定形成液压动力单元。所述电机采用单向旋转方式。

所述泵阀组件包括油泵、箱体、进油组件、出油组件、溢流阀组件、注油过滤装置、油标尺和换向阀，各组件相互固定构成泵阀组件。泵阀组件采用模块化设计，各组件间采用通用接口连接，便于更换其中任意组件。

所述油泵整体安装固定在箱体内，油泵单向出油，通过所述换向阀控制高压油的方向。

所述进油组件布置在箱体一侧，靠近油泵的进油侧设置，进油组件包括进油接头、单向阀体、第一滤芯、进油螺栓和第一连接螺栓，所述进油接头是进油组件的安装基础，单向阀体固定在进油接头上，并固定第一滤芯，同时进油螺栓与箱体连接，第一连接螺栓与油泵连接。

所述出油组件布置在箱体另一侧，靠近油泵的出油侧设置，出油组件包括出油接头、第二滤芯、出油螺栓和第二连接螺栓，所述出油接头是出油组件的安装基础，并固定第二滤芯，同时出油螺栓与箱体连接，第二连接螺栓与油泵连接。

所述进油组件与所述出油组件采用模块式连接方式，不用外部管路连接，便于更换拆装。

所述溢流阀组件布置在箱体外部且靠近出油侧设置，溢流阀组件包括溢流阀体和溢流阀，通过一个溢流阀控制液压系统的最大输出力，保证液压系统两个方向最大输出力没有偏差。溢流阀体是溢流阀组件的安装基础，并固定溢流阀。

所述注油过滤装置和油标尺布置在箱体的顶部，所述注油过滤装置包括透气螺钉、过滤基体和第三滤芯，过滤基体是注油过滤装置的安装基础，并固定透气螺钉和第三滤芯。

所述换向阀采用三位四通结构的电磁换向阀，布置在箱体外部侧面且靠近油泵的出油侧设置，另外两个油路分别连接油缸的两端。通过对其阀芯的控制，可控制油泵的高压油分别进入油缸的两端，进而控制油缸的动作方向；在断电的情况下，换向阀处于中间位，油缸两端导通，可适应电液转辙机的手动操作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明设计的电液转辙机用液压动力单元结构紧凑、简单可靠，实现了电机和泵阀组的高度集成化，整体高度、长度尺寸较小，便于现场应用。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明