[发明专利]一种汽车油量系统模拟整车工况试验方法及其装置

说明书

本发明公开了一种汽车油量系统模拟整车工况试验方法及其装置，方法包括：步骤(1)、按照整车上燃油箱的布置方向将燃油箱固定到晃动试验台上，同时将油量传感器连接到组合仪表、组合仪表连接稳压电源；步骤(2)、燃油箱内加入达到组合仪表设定报警液面容量的燃油；步骤(3)‑(7)、晃动试验台模拟多组整车平整路面行驶工况、整车长上坡工况或长下坡工况、整车急加速急减速工况、整车左右方向交叉转弯工况、整车连续单方向转弯工况行驶，每组工况均利用万用表对油量表显示值进行核验。本发明通过油量系统组合试验装置及试验方法，可模拟整车运行的大部分工况下燃油表的指示情况，以便提前解决燃油表指示不准问题及验证油量传感器稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种汽车油量系统模拟整车工况试验方法及其装置。

背景技术

随着汽车行业发展迅速，汽车技术的不断创新，人们在使用汽车的过程中，可以通过汽车组合仪表直观了解到当前汽车运行的各个系统参数，尤其是发动机转速，水温，当前实时车速及剩余油量信息。因此，需要正确反映当前汽车行驶的各项系统参数，故汽车在进行整车试验之前，需要对各个系统之间配合情况进行台架模拟整车运行工况测试，以便提前发现及解决问题。

现有汽车上大多都是采用燃油阻值信号采集法来显示油量，即油量传感器向外部传输电阻信号，仪表采集电阻信号换算成油量百分比在油量表显示，为了方便识别一般按格数显示。然而汽车在行驶中会遇到各种工况，比如平整路面耐久试验工况、长上坡或长下坡工况、急加速急减速工况、左右方向交叉转弯工况、左右方向交叉转弯工况，然而这些工况都会使油量传感器根据实际油量传输的燃油阻值产生误差，从而导致油量表显示的油量和实际不符，油量显示不稳定，用户体验较差。

因此，油箱剩余油量与组合仪表指示的当前油量的一致性十分重要，需要开发出一种步骤简单、在整车试验前提高油量表准确性的汽车油量系统模拟整车工况试验方法及其装置。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种步骤简单、在整车试验前提高油量表准确性的汽车油量系统模拟整车工况试验方法及其装置。

本发明的技术方案为：一种汽车油量系统模拟整车工况试验方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤(1)、按照整车上燃油箱的布置方向将燃油箱固定到晃动试验台上，同时将油量传感器连接到组合仪表、组合仪表连接稳压电源；

步骤(2)、燃油箱内加入达到组合仪表设定报警液面容量的燃油；

步骤(3)、调整晃动试验台沿车身Y向的转动轴线进行前后翻转，组合仪表上电，晃动试验台保持翻转角度10s后开始以10次为一组模拟运行多组工况Ⅰ，工况Ⅰ为整车平整路面行驶，记录各组工况Ⅰ结束时组合仪表上油量表显示值，并在各组工况Ⅰ后利用万用表对显示值进行核验，所有工况Ⅰ运行完毕后晃动试验台回转恢复前后水平；

步骤(4)、晃动试验台以10次为一组模拟运行多组工况Ⅱ，工况Ⅱ为整车上坡工况或整车下坡工况行驶，记录各组工况Ⅱ结束时组合仪表上油量表显示值，并在各组工况Ⅱ后利用万用表对显示值进行核验；

步骤(5)、晃动试验台以10次为一组模拟运行多组工况Ⅲ，工况Ⅲ为整车急加速急减速工况行驶，记录各组工况Ⅲ结束时组合仪表上油量表显示值，并在各组工况Ⅲ后利用万用表对显示值进行核验；

步骤(6)、晃动试验台以10次为一组模拟运行多组工况Ⅳ，工况Ⅳ为整车左右方向交叉转弯工况行驶，记录各组工况Ⅳ结束时组合仪表上油量表显示值，并在各组工况Ⅳ后利用万用表对显示值进行核验；

步骤(7)、晃动试验台以10次为一组模拟运行多组工况Ⅴ，工况Ⅴ为整车连续单方向转弯工况行驶，记录各组工况Ⅴ结束时组合仪表上油量表显示值，并在各组工况Ⅴ后利用万用表对显示值进行核验；

步骤(8)、分多次增加燃油箱内燃油量至额定容积，每次增加燃油量后均重复步骤(3)-(7)。