[发明专利]电动机及具有该电动机的车辆用动力装置、发电机及具有该发电机的带有发电机的车轮用轴承

说明书

提供一种电动机、具有该电动机的车辆动力装置、发电机和具有该发电机的带有发电机的车轮轴承，其中，可以使用具有大横截面积的定子线圈，同时增加转子磁铁和定子的对置面积，可以满足径向和轴向尺寸的限制，并且可以提高输出。电动机(1)是外转子型。定子铁芯(4)分割成圆环部(7)和多个齿(8)。每个齿(8)的前端部分的圆周方向宽度大于齿主部的圆周方向宽度，并且在圆环部(7)的外周面中沿着圆周方向形成多个嵌合槽，该多个嵌合槽具有在开口侧处包括缩窄截面的横截面形状并且在轴向方向上延伸。在各齿(8)的基端部分处设置有嵌合部(8c)，该嵌合部(8c)具有与嵌合槽嵌合的横截面形状，该嵌合部(8c)沿轴向方向插入环形部分(7)中的嵌合槽中，并且相对于上述圆环部(7)在径向上以不能脱离的方式嵌合。各嵌合部(8c)的圆周方向最大宽度小于齿主部的圆周方向宽度。

相关申请

本申请要求申请日为2019年12月23日、申请号为JP特愿2019－231054号的申请的优先权，通过参照其整体，将其作为构成本申请的一部分的内容而引用。

技术领域

本发明涉及设置于汽车等上的电动机、具有该电动机的车辆用动力装置、发电机以及具有该发电机的带有发电机的车轮用轴承。

背景技术

作为设置于汽车等上的带有辅助动力装置的车轮用轴承装置，人们提出了如下技术：在车轮用轴承凸缘与转向节的外侧面的轴向范围，并且在与制动盘的外周部相比靠半径方向内侧的位置具有构成辅助动力装置的驱动源的电动机(专利文献1)。

如图18所示的那样，作为电动机，人们提出了在环状的磁轭50的径向外侧结合有以等角度间隔呈放射状突出的多个齿51的构造(专利文献2)。在该结构中，通过将磁轭侧嵌合槽52的嵌入凸部53嵌入各齿51的嵌入凹部中，从而防止各齿51在径向上脱落。另外，通过使在圆周方向上相邻的绕线管54的凸缘55、56彼此相互不同地在切口部处沿径向重叠，从而抑制向磁轭50的浸水等，确保绝缘性。

此外，如图19所示的那样，人们提出了各分割铁芯57以相同形状在圆周方向上连结而构成一个圆环状的定子铁芯的电动机(专利文献3)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2018－52482号公报

专利文献2：JP特开2012－65510号公报

专利文献3：JP特许第4286829号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1中，没有减速器的直接结构的轮毂马达需要在有限的空间内使输出转矩最大化。在专利文献1中，为了增加转子与定子对置的面积，形成在外转子中配置永久磁铁并在内定子中配置线圈的外转子型的永久磁铁同步马达，将径向的转矩产生位置设为外径侧。但是，轮毂马达在轴向尺寸上也存在制约，难以实现高转矩化。

在专利文献2中，如上所述的那样，必须使各齿51在径向上防脱，并且必须使凸缘55、56彼此在径向上重叠，因此若采用将各齿51从轴向组装于磁轭50上的方法，则必须高精度地管理各部件的尺寸，在制作上较为困难。在采用将各齿51从径向组装于磁轭50上的方法的情况下，为了防止在圆周方向上相邻的线圈彼此的干涉，线圈的占空系数降低。因此，难以在有限的尺寸内提高电动机的输出。