[发明专利]电池模块和电池单元载体

说明书

描述了一种电池模块(110a‑h),包括电池单元载体(900)、多个电池单元(420)和电连接多个电池单元(420)的母线(930)。电池单元载体(900)包括多个开口，每个开口容纳多个电池单元(420)中的相应一个。电池单元载体(900)包括相对于电池单元载体(900)定位母线(930)的至少一个固定特征(940)。

技术领域

本发明涉及电池，尤其涉及电池模块和电池单元载体。具体地，但不排他地，本发明涉及用于电动车辆的电池模块和电池单元载体。

背景技术

电池是电动汽车不可或缺的一部分。在一些情况下，包括电池和框架的电池组可以形成电动车辆结构的至少一部分。电动车辆，尤其是电动车辆中的电池组的维护可能是经常发生的，并且由于电池组在电动车辆中的位置，可能是具有挑战性的。因此，可能需要提供一种用于电动车辆的实用且可靠的电池组，其易于制造和维护。减轻电池组的重量也可能是电动车辆领域中提高性能的期望。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种电池模块，其包括电池单元载体、多个电池单元和电连接多个电池单元的母线，其中电池单元载体包括多个开口，每个开口容纳多个电池单元中相应的一个，并且电池单元载体包括相对于电池单元载体定位母线的至少一个固定特征。

使用固定特征来相对于电池单元载体定位母线可以确保母线的位置使得其准确且牢固地提供多个电池单元之间的电连接。该至少一个固定特征可以允许母线在制造期间相对于电池单元有效地定位。此外，至少一个固定特征可以在操作期间固定母线的位置，使得可以保持多个电池单元之间的可靠电连接。固定特征可以提供母线的精确定位，从而允许例如使用在同一端具有正极和负极连接的电池单元，这可能需要比在每一端具有单极性的电池单元更精确的对准来保持电气安全。

多个单元可各自具有第一端和第二端，以及布置在第一端的正极端子和负极端子，并且其中母线可通过至少一个固定特征固定在电池单元的第一端附近。

使正极端子和负极端子都位于电池的第一端可以简化电池模块的构造，并允许母线位于多个单元的一侧。

每个电池单元的第一端可以通过电池单元载体至少部分暴露。

这可以允许母线连接到电池单元的端子。

母线可以将多个电池单元中的至少一个电池单元的正极端子电连接到至少一个其他电池单元的负极端子。

以这种方式，母线可以用于串联连接电池单元。

多个电池单元可以包括电池单元的第一和第二并联连接排组，并且母线可以将电池单元的第一并联连接排组的正极端子连接到电池单元的第二并联连接排组的负极端子，反之亦然。

以这种方式，母线可以用于串联连接电池单元的并联连接排组。

所述至少一个固定特征可以包括电池单元载体的外表面上的直立突起。

使用用于至少一个固定特征的直立突起可以防止母线在制造期间不正确地接触电池单元，因此可以防止损坏。此外，直立突起可以允许母线相对于电池单元定位。

直立突起可以与母线上的相应固定孔接合，以相对于电池单元载体定位母线。

具有相应的固定孔和固定特征可以确保母线被正确定位，并且可以提高制造速度。

至少一个固定特征可以包括至少一个变形部分，以将母线固定到电池单元载体。

变形部分可以提供将母线固定到电池组电池载体的可靠方式。

电池单元载体可以包括多个固定特征，例如沿着电池单元载体成排设置的多个固定特征。这可以沿着母线的长度提供牢固的固定。电池单元载体可以包括多排固定特征。这可以实现多个母线的牢固固定。