[发明专利]用于车轮轮胎的金属增强帘线

说明书

本发明涉及一种用于车轮轮胎的金属增强帘线(10)，包括至少两根以预定绞合节距(P)绞合在一起的金属丝(11)。金属增强帘线(10)具有大于3％，优选大于3.5％的部分负荷伸长率。

技术领域

本发明涉及一种用于车轮轮胎的金属增强帘线。

背景技术

在申请人的US2003046919和WO2007128335以及WO2012055677中描述了用于车轮轮胎的金属增强帘线。

发明内容

在下文中，当提到最小值与最大值之间的任何数值范围时，前述最小值和最大值都包括在前述范围内，除非有相反的明确说明。

此外，所有范围包括所描述的最大值和最小值的任何组合，并且包括任何中间范围，即使没有明确地具体表达。

任何数值都被认为前面有术语“大约”，也表示与所描述数值略有不同的任何数值，例如考虑到参考领域中的典型尺寸公差。

在下文中以下定义适用。

轮胎的术语“赤道平面”用于表示垂直于轮胎旋转轴线的平面，该平面将轮胎分成两个对称的相等部分。

术语“径向”和“轴向”以及表述“径向内部/外部”和“轴向内部/外部”分别指基本平行于轮胎赤道平面的方向和基本垂直于轮胎赤道平面的方向，即分别指基本垂直于轮胎旋转轴线的方向和基本平行于轮胎旋转轴线的方向。

术语“周向的”和“周向地”是指轮胎的环形延伸方向，即轮胎的滚动方向，其对应于位于与轮胎的赤道平面重合或基本平行的平面上的方向。

术语“基本轴向方向”用于表示相对于轮胎赤道平面倾斜70°与90°之间的方向。

术语“基本周向方向”用于表示相对于轮胎赤道平面成0°到10°之间的角度的方向。

表述“上游”和“下游”是参考预定方向和预定基准使用的。因此，假设例如从左到右的方向和沿着所述方向的基准，相对于该基准的“下游”位置表示所述基准右侧的位置，相对于该基准的“上游”位置表示所述基准左侧的位置。

术语“弹性体材料”用于表示包含可硫化的天然或合成聚合物和增强填料的材料，其中这种材料在室温下并且在已经经受硫化之后，能够经受由力引起的变形，并且在消除变形力之后能够快速且有力地恢复基本上原始的形状和大小(根据与橡胶相关的ASTMD1566-11标准术语的定义)。

术语“金属增强帘线”用于表示由一个或多个细长元件(也称为“丝”)组成的元件，细长元件由金属材料制成，并且可能被弹性体材料基体涂覆或结合在弹性体材料基体中。

术语“拼合增强帘线”用于表示包括与至少一根纺织纱绞合在一起的至少一根金属丝的增强帘线。在下文中，对拼合增强帘线的提及特别指包括低模量纺织纱例如尼龙纱的增强帘线。

术语“混合纺织增强帘线”用于表示包括至少一种具有低模量的纺织纱(例如尼龙纱)与至少一种具有高模量的纺织纱(例如芳纶纱绞合在一起的增强帘线。

术语“纱”用于表示由多根纺织长丝或纤维的集合体组成的细长元件。

纱可以具有一个或多个“经纱(end)”，其中术语“经纱”用于表示绞合在一起的长丝束。优选地，提供单个经纱或至少两个绞合在一起的经纱。

纱可以用代表纺织材料的符号、所用纤维的线密度和形成纱的经纱数来标识。例如，标识为Ar1672的芳纶纱(芳族聚酰胺)表示包含线密度为1670分特的芳纶纤维的纺织纱，由两个绞合在一起的经纱形成。

术语“股”用于表示至少两根丝或纱的联合，或者至少一根丝和至少一根纱的联合，以构成细长元件，该细长元件旨在与至少一个其它细长元件绞合在一起，以形成增强帘线的至少一部分。