[发明专利]用于管理图像数据的方法和机动车照明装置

说明书

本发明提供一种用于管理机动车照明装置(10)中的图像数据的方法。该方法包括以下步骤：提供图像图案(1)；将所述图像图案(1)划分成像素行或像素列(2)；为每个行图案(2)提供多个线性段；用两个值表征每个线性段；压缩所述线性段的值；以及将压缩数据发送到光模块。本发明还提供一种用于执行这种方法的步骤的机动车照明装置(10)。

技术领域

本发明涉及机动车照明装置的领域，并且更具体地，涉及对源自照明源的控制的电子数据的管理。

背景技术

当前的照明装置包括必须被控制的越来越多数量的光源，以提供适应性照明功能。

该数量的光源涉及大量的数据，这些数据必须由控制单元进行管理。CAN协议是经常被使用的，在它们的一些变型中(CAN-FD是最常用的协议中的一种)，用于在PCM与光模块之间传输数据。但是，一些汽车制造商决定限制CAN协议的带宽，并且这会影响管理操作，其通常需要约5Mbps。

当前的压缩方法对于远光束图案不是非常有效，并且这会对汽车制造商所要求的带宽减少打折扣。

对于现代高分辨率模块而言该问题甚至更严重，其中信息量高得很多，而带宽方面的限制并没有增加。

寻求对于该问题的解决方案。

发明内容

本发明借助于一种用于管理机动车照明装置中的图像数据的方法来提供对这些问题的解决方案，该方法包括以下步骤：

-提供包括多个像素的图像图案，其中每个像素由与该像素的发光强度相关的数值来表征；

-将所述图像图案划分成像素行或像素列，从而创建多个行图案；

-为每个行图案提供多个线性段，每个线性段对一组像素提供线性近似；

-用两个值表征每个线性段；

-压缩所述线性段的值；以及

-将压缩数据发送到光模块。

该方法旨在管理在控制单元与光模块之间进行交换的图像数据。控制单元负责计算图像图案和压缩数据，并且可以位于机动车车辆的任何位置，不一定物理地位于照明装置内部。照明模块旨在提供用于照明或发信号的光图案，并且位于照明装置内部。

该方法的主要优点是在压缩率方面的提高，这是由于如下事实：与被线性段替换的原始像素相比，线性段包含较少量的数据，尤其是当图像图案是指远光束图案时是这样。这种数据压缩基于如下事实：每个线性化段(其进而相对于原始数据集提供数据节省)仅由两个值来表征。

在一些具体实施例中，所述图像图案的光像素是灰度像素，并且更具体地，每个像素的发光强度是根据从0到255的标度。

光模块通常以灰度限定光图案，其中从0到255对发光强度分级。这是量化该光图案的方法，以便该光图案能够被转换为光数据，并且然后被传输并且由车辆的控制单元来管理。

在一些具体实施例中，每个线性段具有起始像素和结束像素，但是每个线性段由所述起始像素的数值和在所述起始像素与所述结束像素之间所包括的像素的数量来表征。

这是节省数据的方式：例如，n个值的串被仅仅2个值替换：第一像素中的发光强度的数值、和第一像素与最后一个像素之间的像素的数量。如果存在线性近似对于30个或40个像素的一部分有效的区域，则数据节省是明显的。

在一些具体实施例中，所述线性段的所述起始像素的数值与前一线性段的结束像素的数值一致。

这是向线性化方法提供信息的一种方式。由于一个段的最后一个像素与下一段的第一像素具有相同的数值，因此不需要两次提供该数值，只提供每个段的第一像素的数值就足够了。