[发明专利]球形接头

说明书

提供防止轴承座(13)的共同旋转，并且抑制对封堵件(36)的压紧固定的特性的影响的球形接头(10)。球形接头(10)具备外壳(14)，该外壳(14)具备外壳主体部(35)和封堵件(36)，该封堵件(36)压紧固定于外壳主体部(35)的一个端部侧并封闭外壳主体部(35)的一个端部侧。球形接头(10)具备筒状的轴承座(13)，该轴承座(13)以能够转动的方式保持球部(20)，并收纳保持于外壳14。轴承座(13)在与封堵件(36)对置的端部具有槽部(32)。封堵件(36)具有插入于槽部(32)的突起部(55)。突起部(55)的高度小于槽部(32)的深度，突起部(55)的宽度大于槽部(32)的宽度，并且，突起部(55)与轴承座(13)在以槽部(32)为基准的内侧接触的宽度小于突起部(55)与轴承座(13)在以槽部(32)为基准的外侧接触的宽度。

技术领域

本发明涉及具备合成树脂制的筒状的滑动部件的球形接头，该滑动部件收纳保持于承受侧部件。

背景技术

以往，例如汽车等车辆的操舵机构(转向机构)或悬架机构(悬挂机构)使用作为球轴承的球形接头。球形接头具备合成树脂制的作为滑动部件的轴承座，该轴承座收纳金属制的作为球侧部件的球头螺栓的球部。使用车辆的环境广泛地包含高温地区到低温地区的范围，在低温地区中，通过构成轴承座的合成树脂的收缩而预载(预压)降低，由此轴承座可能与球部共同旋转。尤其是，近年来，有时预计会在更低温的环境下使用，在这样的低温环境下，可能更容易产生共同旋转。

针对这样的共同旋转，已知在轴承座的底面形成槽部或凹部，并且在与该槽部或凹部对置的外壳的内周的底面，或作为封闭外壳的底部的封闭部件的封堵件的内侧面，即球部侧的面形成与槽部或凹部嵌合的突起部或凸部的结构(例如，参照专利文献1和2。)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特许第5970726号公报(第5页，图1)

专利文献2:日本特开2010-112417号公报(第8～9页，图6～7)

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在上述结构的情况下，需要各构造的精度。例如，如果无法使与槽部或凹部对置的突起部或凸部成为彼此适当的大小并以彼此滑动接触的方式嵌合，无法充分地得到原本的性能。即，突起部或凸部相对于槽部或凹部过大时，组装性降低，突起部或凸部相对于槽部或凹部过小时，会产生间隙并晃动。

因此，谋求防止轴承座的共同旋转，并且难以影响球形接头的特性的结构。在车辆用的球形接头以外的情况下也同样产生这样的课题。

本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供防止滑动部件的共同旋转，并且抑制了对封闭部件的压紧固定带来的特性的影响的球形接头。

用于解决课题的手段

权利要求1记载的球形接头具备：承受侧部件，其具备封闭部件和两端开口的筒状的承受侧部件主体，该封闭部件压紧固定于该承受侧部件主体的一个端部侧并封闭该承受侧部件主体的一个端部侧；筒状的滑动部件，其收纳保持于该承受侧部件；以及球侧部件，其具备以能够转动的方式保持于该滑动部件的球部，所述滑动部件在与所述封闭部件对置的端部具有槽部，所述封闭部件具有插入于所述槽部的突起部，所述突起部的高度小于所述槽部的深度，所述突起部的宽度大于所述槽部的宽度，并且所述突起部与所述滑动部件在以所述槽部为基准的内侧接触的宽度小于所述突起部与所述滑动部件在以所述槽部为基准的外侧接触的宽度。

关于权利要求2记载的球形接头，在权利要求1记载的球形接头中，其中，承受侧部件主体在另一个端部侧的位置处在内表面具有沿与轴向交叉的方向延伸的承受部，滑动部件在与槽部相反侧的端部具有抵靠于所述承受部的肩部，突起部的至少一部分位于穿过所述肩部并沿着所述滑动部件的轴向的假想线上。