[发明专利]充气轮胎的增强层用帘线的处理方法

说明书

一种充气轮胎的增强层用单丝聚对苯二甲酸乙二醇酯帘线的处理方法，所述方法包括(a)粘合剂溶液涂布工序，其中将单丝帘线浸入粘合剂溶液中；(b)干燥工序，其中将覆盖有粘合剂树脂的帘线保持在温度为120～180℃之间的干燥箱中；和(c)热粘接工序，其中将从干燥工序开始的帘线在温度为230～260℃之间的烘箱中放置30～90秒的时间。在热粘接工序期间，单丝帘线经受的张力在8～12mN/dtex之间。

发明内容

本发明涉及一种充气轮胎的增强层用帘线的处理方法。

近年来，充气轮胎研究领域的重点之一是降低充气轮胎在客舱内外产生的噪声。

这种必要性与以降低滚动阻力为目的而减少充气轮胎重量的趋势相冲突。事实上，如本领域技术人员所知，虽然在滚动阻力方面有所改善，但是降低充气轮胎的重量会导致在操作期间产生的噪声水平的增加。

如本领域技术人员所知，增强帘布层通常用作胎体、带束层和冠带层中的增强材料。特别地，所述冠带层设置在带束层和胎面带束层之间。

一段时间以来，充气轮胎行业的部分研究一直集中在研究用于充气轮胎的冠带层的新型增强帘布层，目的是在滚动阻力和产生的噪声方面获得改善。

特别地，已经制成了包括由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)帘线构成的增强帘布层的冠带层，其中帘布层各自包括线密度在500～3000dtex之间的单丝。

使用上述帘布层制成的冠带层虽然满足了与更低重量和更小噪声有关的要求，但是具有一些机械性质的关键问题，特别是与高速耐久性有关的问题。

本发明的发明人已经开发了一种冠带层用帘布层的单丝帘线的处理，除了具有与更低重量和更低噪声水平相关的优点之外，还确保了所需的高速耐久性的水平。

本发明的目的为一种充气轮胎的增强层用聚对苯二甲酸乙二醇酯帘线的处理方法；所述方法包括(a)粘合剂溶液涂布工序，其中将单丝帘线浸入粘合剂溶液中；(b)干燥工序，其中将覆盖有粘合剂树脂的帘线保持在温度为120～180℃之间的干燥箱中；和(c)热粘接工序，其中将从干燥工序开始的帘线在温度为230～260℃之间的烘箱中放置30～90秒的时间；所述方法的特征在于，在所述热粘接工序期间，单丝帘线经受的加捻张力(twistingtension)在8～12mN/dtex之间。

优选地，所述热粘接工序在温度为235～250℃之间进行。

优选地，所述热粘接工序持续40～80秒的时间。

优选地，所述帘线各自的线密度在1000～2000dtex之间。

优选地，所述帘线各自的捻系数在70～180之间；更优选在120～160之间。

捻系数由以下式Tf＝a*Nt*T^0.5表示，其中a＝8.513*10^-3，Nt为捻度(捻/米)，并且T为帘线的线密度(dtex)。

本发明的进一步目的为一种冠带层，其使用包括根据本发明的方法处理的单丝帘线的帘布层制成。

本发明的进一步目的为一种充气轮胎，其包括冠带层，其中冠带层的帘布层包括根据本发明的方法处理的单丝帘线。

以下是纯粹以说明的方式给出的示例性非限制性的实施方案。

具体实施方式

制造四种冠带层(A-D)。冠带层A为包括由复丝帘线制成的增强帘布层的比较例，并且代表了目前采用的解决方案。冠带层B和C包括根据本发明的增强帘布层，而冠带层D为比较例，只要单丝帘线已经进行了处理即可，其中其特性偏离了所附权利要求中所报告的特性。

特别地，冠带层B-C的增强帘布层使用PET的单丝帘线制成，其特征在于，线密度在1000～2000dtex的范围内，并且捻系数在70～140的范围内。