[发明专利]变流器和用于运行变流器的方法

说明书

公开了一种变流器（300），该变流器被设计为接收输入电压（350）并且输出输出电压（360）。该变流器具有多个开关（371,...,387）。该变流器也具有控制单元，该控制单元被连接到所述多个开关上，其中该控制单元被设计为基于数据库中的数据在使用输入参数或输出参数的情况下控制该变流器的多个开关。公开了一种用于运行变流器的方法。该方法具有：在使用被连接到该变流器的多个开关上的控制单元的情况下，基于数据库中的数据在使用输入参数或输出参数的情况下控制所述多个开关。

技术领域

本公开涉及一种变流器和一种用于运行变流器的方法。

背景技术

电动车辆（Electric Vehicles，EVs）使用变流器、如直流/直流转换器，以便在低压电池/低压电网与具有更高电压的电池之间传输能量。该直流/直流转换器也被用于在电网上对车辆电池进行充电。由于车辆的电气化的趋势，还需要直流/直流转换器，这些直流/直流转换器不仅可以传输更多功率，而且这即使在机械尺寸相同或者甚至更小的情况下也能够实现。因此，必须提高直流/直流转换器的功率密度（kW/m³）。

可以使用PSFB拓扑（PSFB：Phase-shifted Full Bridge，相移全桥）或者DAB拓扑（DAB：Dual-Active Bridge，双有源桥），以便实现更高的功率密度。这些新式拓扑通过以这种使“切换损耗”降低到零的方式接通和关断半导体开关来提供更高的功率密度。该技术称为零电压切换（Zero-Voltage Switching，ZVS）。

在运行期间，现有的PSFB/DAB实施方案由于在直流/直流转换器的构造方面的不稳定和/或在运行时所使用的负载而无法保证ZVS。因此，在这些现有的转换器的情况下使用调节回路和多个传感器，以便确保ZVS，这增加了转换器的成本。

基于PSFB或DAB的实施方案也没有被免除保护要求，如防止欠电压、过电压、过电流、短路和其它意外事件。这些保护要求需要附加构件（例如传感器），这些附加构件也可能增加产品的最终成本。

因此，需要一种经改善的变流器，该变流器可以降低这些附加构件的必要性以及制造成本。

发明内容

本公开涉及一种变流器。该变流器可以被设计为：接收输入电压并且输出输出电压。该变流器可具有多个开关。该变流器也可具有控制单元，该控制单元被连接到所述多个开关上，其中该控制单元被设计为基于数据库中的数据在使用该变流器的输入参数或输出参数的情况下控制该变流器的多个开关。

本公开还涉及一种用于运行变流器的方法。该方法可具有：在使用被连接到该变流器的多个开关上的控制单元的情况下，基于数据库中的数据在使用该变流器的输入参数或输出参数的情况下控制所述多个开关。

附图说明

在下文的描述中，依据如下附图来描述本公开的各种实施方式，其中：

图1阐明了按照各种实施方式的变流器100的方框电路图；

图2阐明了按照各种实施方式的变流器200的方框电路图；

图3阐明了按照各种实施方式的变流器300的原理电路图；

图4阐明了按照各种实施方式的具有相移430的第一选通信号410和第二选通信号420的图表400。

具体实施方式

下文的详细描述描绘了其中可以实际应用本发明的具体细节和实施方式。这些实施方式足够详细地被描述，以便使本领域技术人员能够实施本发明。在不脱离本发明的保护范围的情况下，可以使用其它实施方式并且进行更改。各种实施方式不一定相互排斥，原因在于一些实施方式可以与一个或多个实施方式相结合，以便形成新的实施方式。