[发明专利]车辆驾驶挑战系统及相应的方法在审
| 申请号: | 202080071082.2 | 申请日: | 2020-10-12 |
| 公开(公告)号: | CN114651162A | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
| 发明(设计)人: | 郑迤隽;M·尼尔森 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
| 主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34;G06F17/00 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 易咏梅 |
| 地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 驾驶 挑战 系统 相应 方法 | ||
1.一种车辆驾驶挑战系统,其包括:
第一移动模块(10),其包括第一移动通信装置(11)和第一移动用户界面(12),并被配置成能够被包括在第一车辆(1)中并由第一驾驶员操作,
第二移动模块(20),其包括第二移动通信装置(21)和第二移动用户界面(22),并被配置成能够被包括在第二车辆(2)中并由第二驾驶员操作,
计算机服务器系统(30),其被配置成能够与所述第一移动通信装置(11)和所述第二移动通信装置(21)中的每一个进行无线通信,
其中,所述第一移动模块(10)被配置成能够用于经由所述第一移动用户界面(12)登记来自所述第一驾驶员的、用于发起驾驶挑战的请求,并随后经由所述第一移动通信装置(12)向所述计算机服务器系统(30)提交相应的请求,所述请求包括所述第一移动模块(10)的计划行驶路线信息和位置,
其中,所述计算机服务器系统(30)被配置成用于在接收到所述请求后,检查所述第二驾驶员是否已请求或指示愿意参加驾驶挑战,并检查所述第二移动模块(20):
-是否具有与所述第一移动模块(10)的计划行驶路线(41)至少部分相同的计划行驶路线(42),或者
-是否位于与所述述第一移动模块(10)的位置相距小于特定距离阈值的范围内,特别是小于20km的范围内,或者
-是否被预估能够采用与所述第一移动模块(10)的计划行驶路线(41)至少部分相同的行驶路线,
如果检查结果是肯定的,则确定与所述第一移动模块(10)和所述第二移动模块(20)相关的且基于所述第一移动模块(10)的计划驾驶路线(41)的共同驾驶挑战路线(50),并且
发起沿着所述共同驾驶挑战路线(50)的、在所述第一驾驶员和所述第二驾驶员之间的实时且同时发生的车辆驾驶挑战。
2.根据权利要求1所述的车辆驾驶挑战系统,还包括:
第一车辆(1),所述第一车辆包括所述第一移动模块(10);以及
第二车辆(2),所述第二车辆包括所述第二移动模块(20),
其中,所述第一车辆(1)还包括:
增强现实平视显示器或增强现实前窗(60),
第一传感器装置(61),其用于探测所述第一驾驶员的眼睛位置或头部位置,和
第二传感器装置,其用于探测所述第一车辆(1)和所述第二车辆(2)的相对位置,
其中,所述平视显示器或增强现实前窗(60)被配置成能够基于来自所述第一传感器装置和所述第二传感器装置(61)的传感器数据,沿着在所述第一驾驶员和所述第二车辆(2)之间的视线(68)在所述平视显示器或增强现实前窗(60)上显示标记(62),从而使得当所述第一驾驶员穿过所述前窗(66)向外看时,他能够清楚地从视觉上识别所述第二车辆(2)。
3.一种用于执行车辆驾驶挑战的方法,包括:
在计算机服务器系统(30)中,接收由第一车辆(1)的第一驾驶员借助于包括第一移动通信装置(11)和第一移动用户界面(12)的第一移动模块(10)提交的用于发起驾驶挑战的请求,其中,所述请求包括所述第一车辆(1)的计划行驶路线信息(41)和位置,
识别具有第二驾驶员的第二车辆(2),其中,所述第二驾驶员已经借助于包括第二移动通信装置(21)和第二移动用户界面(22)的第二移动模块(20)请求或指示愿意参与驾驶挑战,并且其中,所述第二车辆(2):
-具有与所述第一车辆(1)的计划行驶路线(41)至少部分相同的计划行驶路线(42),或者
-位于与所述第一车辆(1)的位置相距小于特定距离阈值的范围(15)内,特别是小于20km的范围内,或者
-被预估能够采用与所述第一车辆(1)的计划行驶路线(41)至少部分一样地延伸的行驶路线,
当已经识别到第二车辆(1)时,确定与所述第一车辆(1)和第二车辆(2)相关的且基于所述第一车辆(1)的计划行驶路线(41)的共同驾驶挑战路线(50),以及
发起沿着所述共同驾驶挑战路线(50)的、在所述第一驾驶员和所述第二驾驶员之间的实时且同时发生的车辆驾驶挑战。
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