[发明专利]盘式制动衬块在审
| 申请号: | 202080069777.7 | 申请日: | 2020-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN114555969A | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
| 发明(设计)人: | 木村英司;矢口光明;服部恭辉 | 申请(专利权)人: | 日清纺制动器株式会社 |
| 主分类号: | F16D65/092 | 分类号: | F16D65/092;F16D69/00;C08J5/14 |
| 代理公司: | 北京三幸商标专利事务所(普通合伙) 11216 | 代理人: | 刘卓然 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 制动 | ||
本发明提供一种具备摩擦材料的盘式制动衬块,该摩擦材料具有经过焦烧处理的摩擦面,能够防止盘式制动衬块在使用初期的热衰退现象,同时获得充分的制动效能。[解决方案]在具备摩擦材料的盘式制动衬块中,该摩擦材料具有通过焦烧处理接受了热历史的摩擦面,在摩擦面上混合存在有焦烧处理的热历史大的部位和相对较小的部位。当未接受过焦烧处理的热历史的摩擦材料内部进行500℃热重量分析时的质量减少率为A,摩擦面的焦烧处理的热历史最大的部位进行500℃热重量分析时的质量减少率为B1,相对于摩擦面的焦烧处理的热历史最大的部位而言焦烧处理的热历史相对较小的部位进行500℃热重量分析时的质量减少率为B2时,满足下式。式:30≤B1/A×100≤90,50≤B2/A×100,B2/A×100-B1/A×100≤60。
技术领域
本发明涉及用于轿车或卡车等汽车的盘式制动器的盘式制动衬块,特别是涉及具备摩擦材料的盘式制动衬块,该摩擦材料具有经过焦烧处理的摩擦面。
背景技术
以往,使用盘式制动器作为汽车的制动装置。盘式制动器具备盘式制动衬块作为其摩擦构件,该盘式制动衬块中,摩擦材料一体地粘贴在背板上。
盘式制动衬块的摩擦材料是经过以下工序制造的:将包含粘合材料、纤维基材、润滑材料、有机摩擦调整材料、无机摩擦调整材料、pH调整材料、填充材料的摩擦材料组合物混合而获得摩擦材料原料混合物的混合工序;将摩擦材料原料混合物和背板重叠并用热成型模具进行加热加压成型的加热加压成型工序;完成作为粘合材料的热固性树脂的固化的热处理工序。
盘式制动衬块与作为对磨材料的铸铁制成的盘式转子组合使用,并且通过将盘式制动衬块的摩擦材料压靠在旋转的盘式转子的两个侧面上来产生制动力。
通常,当连续使用制动器时,会出现制动效能降低的所谓热衰退现象。
这种热衰退现象是盘式制动衬块的摩擦材料暴露在高温、高负荷下,摩擦材料中所含的粘合材料或有机摩擦调整材料等有机物受热分解,产生气体或液体分解产物,介于摩擦材料与盘式转子的摩擦面之间的分解产物作为润滑材料而起作用,引起制动效能降低的现象。
为了防止摩擦材料在使用初期的热衰退现象,已知在摩擦材料制造过程中,使摩擦材料的摩擦面经过热板、火焰、激光等高温加热处理,并实施焦烧处理使引起热衰退现象的主要因素的有机物燃烧除去。
专利文献1公开了一种摩擦材料的制造方法,其特征在于,保留从摩擦材料的外周到内侧的最短为1mm、最长为10mm的部位,对其他部位进行焦烧处理;以及一种摩擦材料的制造方法,其特征在于,对摩擦材料的整个表面进行焦烧处理,然后保留从该摩擦材料的外周到内侧最短为1mm、最长为10mm的部位,对其他部位进行再焦烧处理。
根据专利文献1的制造方法,通过抑制摩擦材料的外周部的热固性树脂、有机增强纤维等的分解,能够在不降低摩擦系数、抗磨损性能的情况下改善热衰退时制动效能的效果,但存在于正常使用领域无法获得充分的制动效能的问题。
专利文献2公开了一种盘式制动衬块,其为使摩擦材料与盘式转子摩擦接触以产生制动力的盘式制动衬块,在摩擦材料沿盘式转子的旋转方向的两侧中的至少一侧经过了焦烧处理。
根据专利文献2的盘式制动衬块,在摩擦材料沿盘式转子的旋转方向的两侧中的至少一侧,通过使其发生摩擦系数降低、硬度降低、强度降低、疏水性提高等物理特性的变化,从而能够抑制制动鸣音的发生,但由于摩擦材料的摩擦面的中心部位没有进行焦烧处理,因此存在不能有效防止热衰退现象的问题。
另一方面,在盘式制动衬块的摩擦材料中使用腰果壳油摩擦粉作为有机摩擦调整材料。腰果壳油摩擦粉的作用是在盘式转子的摩擦面上形成覆膜,产生粘着摩擦,从而发挥良好而稳定的制动效能。
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