[发明专利]电动车辆的驱动桥和动力换档方法

权利要求书

1.电动车辆的驱动桥，所述驱动桥包括：

-具有车轮轴线(a1、a2)的第一和第二驱动轮(R1、R2)，

-具有共同的旋转轴线(m)的第一电机(EM1)和第二电机(EM2)，

-具有变速器输入轴(EW)和变速器输出轴(AW)的换档变速器(G3、G2)，以及

-具有差速器输入端(DIK)和两个差速器输出轴(3a、3b)的车桥差速器(DI)，

-其中，所述第一电机(EM1)与所述变速器输入轴(EW)连接，并且所述变速器输出轴(AW)与所述差速器输入端(DIK)连接，并且

-其中，所述第二电机(EM2)能视需要而定地作为附加的驱动器接入。

2.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述换档变速器构造为具有第一切换元件(A)、第二切换元件(B)、第三切换元件(C)和两个彼此耦联的行星齿轮组(PS1、PS2)的三档换档变速器(G3)，其中，第一行星齿轮组(PS1)具有第一太阳轴(SO1)、第一齿圈轴(HR1)和第一行星架轴(ST1)，并且第二行星齿轮组(PS2)具有第二太阳轴(SO2)、第二齿圈轴(HR2)和第二行星架轴(ST2)，其中，所述第一行星架轴(ST1)与所述第二齿圈轴(HR2)固定连接，其中，所述第一太阳轴(SO1)形成所述变速器输入轴(EW)，其中，所述第一齿圈轴(HR1)保持固定，其中，所述第二行星架轴(ST2)形成所述变速器输出轴(AW)，并且其中，为了换档到第一档位能操纵所述第一切换元件(A)，为了换档到第二档位能操纵所述第二切换元件(B)，并且为了换档到第三档位能操纵所述第三切换元件(C)。

3.根据权利要求2所述的驱动桥，其特征在于，所述第二太阳轴(SO2)能通过所述第一切换元件(A)与壳体耦联。

4.根据权利要求2或3所述的驱动桥，其特征在于，通过所述第二切换元件(B)锁定所述第二行星齿轮组(PS2)，其方式是，将三个轴(SO2、HR2、ST2)中的各两个轴相互连接。

5.根据权利要求2、3或4所述的驱动桥，其特征在于，所述第二太阳轴(SO2)能通过所述第三切换元件(C)与所述第一太阳轴(SO1)耦联。

6.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述换档变速器构造为具有第一切换元件(A)、第三切换元件(C)和两个彼此耦联的行星齿轮组(PS1、PS2)的两档换档变速器(G2)，其中，第一行星齿轮组(PS1)具有第一太阳轴(SO1)、第一齿圈轴(HR1)和第一行星架轴(ST1)，并且第二行星齿轮组(PS2)具有第二太阳轴(SO2)、第二齿圈轴(HR2)和第二行星架轴(ST2)，其中，所述第一行星架轴(ST1)与所述第二齿圈轴(HR2)固定连接，其中，所述第一太阳轴(SO1)形成所述变速器输入轴(EW)，其中，所述第一齿圈轴(HR1)保持固定，其中，所述第二行星架轴(ST2)形成所述变速器输出轴(AW)，并且其中，为了换档到第一档位能操纵所述第一切换元件(A)，并且为了换档到第二档位能操纵所述第三切换元件(C)。

7.根据权利要求6所述的驱动桥，其特征在于，所述第二太阳轴(SO2)能通过所述第一切换元件(A)与壳体耦联。

8.根据权利要求6或7所述的驱动桥，其特征在于，所述第二太阳轴(SO2)能通过所述第三切换元件(C)与所述第一太阳轴(SO1)耦联。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的驱动桥，其特征在于，所述切换元件(A、B、C)构造为非同步的爪。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的驱动桥，其特征在于，所述换档变速器(G3、G2)具有空档位置，在所述空档位置中，所述第一电机(EM1)是能脱开的。